ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ avant-garde ແລະອົງປະກອບຂອງການວາງແຜນປະສົມປະສານຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ລາຍລະອຽດຍານພາຫະນະ Qin EV300 ສືບຕໍ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບ - ໂລໂກ້ຄໍາສັບ "Qin" ໃຫມ່, ການປົກປ້ອງດ້ານຫລັງແບບງ່າຍດາຍ, ຄູ່ມືແຖບ bow taillight ແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງສູນສາຍຟ້າ, ການວາງແຜນໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ ເຮັດໃຫ້ Qin EV300 exquisite, ເຄື່ອນໄຫວ, ຄົນອັບເດດ:.
ໃນຮູບແບບການຂັບລົດ, Qin ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະຮູບແບບພະລັງງານປະສົມ, ໃນນັ້ນຮູບແບບພະລັງງານປະສົມຍັງມີຮູບແບບເສດຖະກິດແລະຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວ.ໃນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງການເດີນທາງ, ຍານພາຫະນະແມ່ນສູງເຖິງປະມານ 70 ກິໂລແມັດ, ພໍໃຈກັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ມີບັນຫາ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະແລ່ນທາງໄກ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.5T ຍັງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມອົດທົນຂອງທ່ານ.ລົດຈະບໍ່ສາມາດຊອກຫາບ່ອນສາກໄຟໄດ້ເມື່ອແບັດເຕີຣີໝົດ.
ໃນໂຫມດປະສົມ, ເວລາເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດ ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 5.9 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ.Qin ສາມາດຂັບລົດ 70 ກິໂລແມັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ສະພາບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງປະຈໍາວັນ.ຫຼັງຈາກການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນການເດີນທາງໄລຍະໄກ, ມັນຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນແຍກຕ່າງຫາກໂດຍການປະກອບພະລັງງານຄໍາ 1.5tid, breaking ໂດຍຜ່ານການຂອດຂອງການຂາດການຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.Qin ເລືອກ BYD'S DMII ລະບົບປະສົມສອງໂຫມດ, ເຊິ່ງຍັງໃຊ້ຮູບແບບຂະຫນານ, ນັ້ນແມ່ນ, ລະບົບສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ + ໄຟຟ້າ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | BYD | BYD |
| ຕົວແບບ | QIN | QIN |
| ຮຸ່ນ | ສະບັບທ່ອງທ່ຽວ 2021 | ສະບັບ 2021 Lingchang |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | ||
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 450 | 450 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 100 | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 180 | 180 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 136 | 136 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4675*1770*1500 | 4675*1770*1500 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 15 | ~ |
| ໂຕລົດ | ||
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4675 | 4675 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1770 | 1770 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1500 | 1500 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2670 | 2670 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1525 | 1525 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1520 | 1520 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ | ຊີດານ |
| ຈໍານວນປະຕູ | 4 | 4 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 450 | 450 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 100 | 100 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 180 | 180 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 180 | 180 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 53.56 | 53.56 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 12.2 | 12.2 |
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ຈໍານວນເກຍ | 1 | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | ||
| ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | ||
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ | ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຫິມະ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຫິມະ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
| ປະເພດ Sunroof | ກັນແດດໄຟຟ້າ | ກັນແດດໄຟຟ້າ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | Cortex | Cortex |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ | ສີ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 5 | 5 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ(ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ(ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.1 | 10.1 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ | ການປັບໄຟຟ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
