ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຮູບລັກສະນະ, ໃບຫນ້າກ່ອນທີ່ຈະ imposing ລັກສະນະ, ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍບັນຫາກັບ aung |inquiry (ຕົວກໍານົດການ) ກ່ອນທີ່ຈະໃບຫນ້າຂອງພາສາການອອກແບບ, ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການຍັງ uplift ຂອງສາຍກ່ຽວກັບການຝາ hatch ໄດ້, ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຂອງໃບຫນ້າຂອງສູງແຂງກ່ອນ, ປີ້ງຮັບປະທານ transverse ກັບດຽວກັນທັງສອງດ້ານຂອງໂຄມໄຟ LED. , ຍັງເນັ້ນພາສາການອອກແບບແນວນອນ;Grille ຕໍ່ໄປຍັງ trapezoidal, ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ momentum ຂອງໃບຫນ້າທາງຫນ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້າງລຸ່ມ grille ສີດໍາ surrounds ສິ້ນ collocation argent ກະດານປ້ອງກັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນ temperament ສົ່ງຍາກ.ດ້ານຂ້າງຂອງລົດແມ່ນກ້ຽງແລະເຕັມໄປດ້ວຍພະລັງງານ.ເສັ້ນແອວແຫຼມຂະຫຍາຍໄປສູ່ໄຟຫາງ, ແລະຮູບຮ່າງທີ່ກົງກັນຂອງເສັ້ນປະຕູແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມກົດດັນແລະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າລົດໃຫມ່ໃຊ້ຂອບລໍ້ 18 ນິ້ວທີ່ມີການຈັບຄູ່ສອງສີ, ເຊິ່ງມີຄວາມເຄື່ອນໄຫວແລະຈັບຕາຫຼາຍ.ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຕົວລົດ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງລົດແມ່ນ 4453/1841/1632mm, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2680mm.ຮູບຮ່າງຂອງຫາງແມ່ນຍັງແຂງແຮງກວ່າ, ສອງສາມເສັ້ນເພື່ອສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງຊັ້ນ.ກຸ່ມໂຄມໄຟຫຼັງໃຊ້ແຫຼ່ງໄຟ LED ພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຊື່ອວ່າມີຜົນກະທົບທາງສາຍຕາໃນເວລາກາງຄືນ.ການລະບາຍອາກາດສອງຝ່າຍ, radar ປີ້ນກັບກັນ, ຮູບພາບ panoramic ແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆແມ່ນບໍ່ຂາດ.
ໃນດ້ານພະລັງງານ, ລົດໃຫມ່ຈະຕິດຕັ້ງສອງເຄື່ອງຈັກ, 1.2T ແລະ 1.4T, ພະລັງງານສູງສຸດ 85kW (116Ps) ແລະ 110kW (150Ps) ຕາມລໍາດັບ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ປ່ອຍອອກມາກ່ອນຫນ້ານີ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຈໍສະແດງຜົນໃນຄອມພິວເຕີ | ສີ |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 8 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 315 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.87 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 6.5 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 136 |
| ກ່ອງເກຍ | ການຖ່າຍທອດອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4453*1841*1632 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 150 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2680 |
| ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ (L) | 374–1462 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 100 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 290 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 290 |
| ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ແບັດເຕີຣີ | |
| ປະເພດ | ຫມໍ້ໄຟ Sanyuanli |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 44.1 |
| ການໃຊ້ໄຟຟ້າ[kWh/100km] | 14.5 |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ປະເພດແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 225/55 R17 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 225/55 R17 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ຫນັງ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທິດທາງ) |
| ທີ່ວາງແຂນກາງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
