• ການຈັດສົ່ງປະຈໍາເດືອນຂອງແຕ່ລະ Li L7, Li L8 ແລະ Li L9 ໄດ້ລື່ນກາຍ 10,000 ເຄື່ອງໃນເດືອນສິງຫາ, ເນື່ອງຈາກ Li Auto ສ້າງສະຖິຕິການຂາຍປະຈໍາເດືອນເປັນເດືອນທີ 5 ຕິດຕໍ່ກັນ.
• BYD ລາຍງານວ່າຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 4.7 ເປີເຊັນ, ຂຽນຄືນບັນທຶກການຈັດສົ່ງປະຈໍາເດືອນເປັນເດືອນທີສີ່ຕິດຕໍ່ກັນ
Li Auto ແລະBYDເຊິ່ງເປັນລົດໄຟຟ້າ (EV) ອັນດັບໜຶ່ງຂອງຈີນ, ໄດ້ທຳລາຍສະຖິຕິການຂາຍລາຍເດືອນໃນເດືອນສິງຫາ ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປ່ອຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນຕະຫຼາດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.
Li Auto, ຜູ້ຜະລິດ EV ລະດັບພຣີມຽມທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ປັກກິ່ງທີ່ເຫັນວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນປະເທດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ Tesla ຂອງສະຫະລັດໃນປະເທດຈີນ, ໄດ້ມອບລົດ 34,914 ຄັນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນເດືອນສິງຫາ, ລື່ນກາຍລະດັບສູງສຸດຕະຫຼອດການຂອງ 34,134 EV ໃນເດືອນກໍລະກົດ.ຕອນນີ້ມັນໄດ້ຕັ້ງບັນທຶກການຂາຍປະຈໍາເດືອນເປັນເດືອນທີຫ້າຕິດຕໍ່ກັນ.
"ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງມອບປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເດືອນສິງຫາດ້ວຍການຈັດສົ່ງປະຈໍາເດືອນສໍາລັບແຕ່ລະ Li L7, Li L8 ແລະ Li L9 ຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຜູ້ໃຊ້ຄອບຄົວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຮັບຮູ້ແລະໄວ້ວາງໃຈຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ," Li Xiang, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO ຂອງ marque. , ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນວັນສຸກ."ຄວາມນິຍົມຂອງສາມຮຸ່ນ Li 'L' ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຜູ້ນໍາດ້ານການຂາຍຂອງພວກເຮົາໃນທັງສອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະລົດນິຍົມຂອງຈີນ."
ບໍລິສັດ BYD ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບ Tesla ໂດຍກົງແຕ່ໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກບໍລິສັດປະກອບລົດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປີກາຍນີ້, ໄດ້ຂາຍ 274,386 EV ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.7 ເປີເຊັນຈາກ 262,161 ໃນເດືອນກໍລະກົດ.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຂຽນຄືນບັນທຶກການຈັດສົ່ງປະຈໍາເດືອນຂອງຕົນເປັນເດືອນທີ່ສີ່ຕິດຕໍ່ກັນໃນເດືອນສິງຫາ, ມັນໄດ້ກ່າວໃນເອກະສານຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຮົງກົງໃນວັນສຸກ.
ສົງຄາມລາຄາທີ່ລິເລີ່ມໂດຍ Tesla ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນພຶດສະພາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຈາກລູກຄ້າທີ່ນັ່ງຊື້ສິນຄ້າໃນຄວາມຫວັງວ່າຈະມີສ່ວນຫຼຸດຫຼາຍຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ Li Auto ແລະ BYD ໄດ້. ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ.
Li ອັດຕະໂນມັດ, Nio ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Shanghai ແລະ Xpeng ທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ Guangzhou ໄດ້ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການຕອບສະຫນອງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຈີນຕໍ່ Tesla ໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມ.ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງສະຫະລັດຖືກທໍາລາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ເມື່ອໂຮງງານຜະລິດລົດ Gigafactory 3 ຂອງ Tesla ທີ່ Shanghai ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ.ແຕ່ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຂອງຈີນໄດ້ປິດຕົວບໍລິສັດ EV ຍັກໃຫຍ່ຂອງ Elon Musk ໃນສອງປີຜ່ານມາ.
ທ່ານ Tian Maowei, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍຂອງບໍລິສັດ Yiyou Auto Service ໃນຊຽງໄຮກ່າວວ່າ "ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ Tesla ແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນແມ່ນແຄບລົງເພາະວ່າລົດຮຸ່ນໃຫມ່ໂດຍ Nio, Xpeng ແລະ Li Auto ກໍາລັງລໍ້ລວງລູກຄ້າບາງຄົນອອກຈາກບໍລິສັດສະຫະລັດ.""ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນໄດ້ສະແດງຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຂົາໂດຍການສ້າງ EVs ຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະລາດແລະມີລັກສະນະການບັນເທີງທີ່ດີກວ່າ."
ໃນເດືອນກໍລະກົດ, Shanghai Gigafactory ໄດ້ສົ່ງ EV 31,423 ຄັນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຈີນ, ຫຼຸດລົງ 58% ຈາກ 74,212 ຄັນທີ່ສົ່ງມາໃນເດືອນກ່ອນຫນ້າ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ.ການສົ່ງອອກຂອງ Tesla's Model 3 ແລະ Model Y EVs, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 69 ເປີເຊັນຕໍ່ເດືອນເປັນ 32,862 ຄັນໃນເດືອນກໍລະກົດ.
ໃນວັນສຸກ, Teslaໄດ້ເປີດຕົວການປັບປຸງຮູບແບບ 3, ເຊິ່ງຈະມີໄລຍະການຂັບລົດທີ່ຍາວກວ່າແລະຈະມີລາຄາແພງກວ່າ 12 ເປີເຊັນ.
ຂະນະດຽວກັນ, ປະລິມານການຂາຍຂອງ Nio, ຫຼຸດລົງ 5.5 ເປີເຊັນມາຢູ່ທີ່ 19,329 EV ໃນເດືອນສິງຫາ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນຕົວເລກຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນສູງສຸດອັນດັບສອງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນນັບຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ຕັ້ງໃນປີ 2014.
Xpeng ຂາຍລົດ 13,690 ຄັນໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 24.4 ເປີເຊັນຈາກເດືອນກ່ອນຫນ້າ.ມັນແມ່ນຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນສູງສຸດຂອງບໍລິສັດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 2022.
Xpeng ຂອງ G6ຍານພາຫະນະກິລາ, ເປີດຕົວໃນເດືອນມິຖຸນາ, ມີຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດແລະສາມາດນໍາທາງໃນຖະຫນົນຂອງເມືອງຊັ້ນນໍາຂອງຈີນເຊັ່ນ: ປັກກິ່ງແລະ Shanghai, ໂດຍໃຊ້ Xpeng's X navigation guided software, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບ Tesla's full self-driving (FSD) ລະບົບ.FSD ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈີນ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-05-2023
