- ການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດທີ່ຊ້າລົງເປັນການຊຸກຍູ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ
- Eric Han, ນັກວິເຄາະຂອງ Shanghai ກ່າວວ່າ "ຄົນຂັບລົດຈີນທີ່ຫຼີ້ນລໍຖ້າເບິ່ງໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງພວກເຂົາ,"
3 ບໍລິສັດເລີ່ມທຸລະກິດລົດໄຟຟ້າ (EV) ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຈີນໄດ້ລາຍງານຍອດຂາຍປະຈໍາເດືອນໃນເດືອນກໍລະກົດ, ຍ້ອນວ່າການເປີດເຜີຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ.
ການຂາຍທີ່ແຂງແຮງ, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມສົງຄາມລາຄາໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023 ທີ່ບໍ່ສາມາດກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ, ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂະແຫນງການລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ໄວ, ແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫ້ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດທີ່ຊ້າລົງເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ.
ບໍລິສັດ BYD ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Shenzhen, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ກ່າວໃນການຍື່ນຕໍ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ Shenzhen ຫຼັງຈາກຕະຫຼາດປິດໃນວັນອັງຄານວ່າໄດ້ຈັດສົ່ງ 262,161 ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.6 ເປີເຊັນຈາກເດືອນກ່ອນຫນ້າ.ມັນໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິການຂາຍປະຈໍາເດືອນເປັນສາມເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ.
ບໍລິສັດ Li Auto ທີ່ຕັ້ງຢູ່ປັກກິ່ງໄດ້ມອບລົດ 34,134 ຄັນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເອົາຊະນະສະຖິຕິທີ່ຜ່ານມາ 32,575 ຄັນຕໍ່ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດ Nio ທີ່ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນນະຄອນຊຽງໄຮ້ໄດ້ສົ່ງລົດໃຫ້ລູກຄ້າ 20,462 ຄັນ, ລື່ນສະຖິຕິ 15,815 ຄັນເມື່ອເດືອນທັນວາທີ່ຜ່ານມາ.
ມັນເປັນເດືອນທີສາມຕິດຕໍ່ກັນທີ່ການຈັດສົ່ງປະຈໍາເດືອນຂອງ Li Auto ໄດ້ບັນລຸສູງສຸດຕະຫຼອດເວລາ.
Tesla ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຕົວເລກການຂາຍປະຈໍາເດືອນສໍາລັບການປະຕິບັດງານໃນປະເທດຈີນແຕ່, ອີງຕາມສະມາຄົມລົດຜູ້ໂດຍສານຂອງຈີນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາໄດ້ສົ່ງຍານພາຫະນະ Model 3 ແລະ Model Y ຈໍານວນ 74,212 ຄັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ຫຼຸດລົງ 4.8 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ.
ບໍລິສັດ Xpeng ທີ່ຕັ້ງຢູ່ກວາງໂຈ່ວ ຊຶ່ງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນ EV ທີ່ມີຊື່ສຽງອີກອັນໜຶ່ງໃນຈີນ ໄດ້ລາຍງານຍອດຂາຍ 11,008 ຄັນໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 27,7% ຈາກເດືອນກ່ອນ.
ທ່ານ Eric Han, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດ Suolei, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາໃນຊຽງໄຮກ່າວວ່າ "ຄົນຂັບລົດຈີນທີ່ມີທັດສະນະທີ່ລໍຖ້າແລະເບິ່ງໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື້.""ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Nio ແລະ Xpeng ກໍາລັງເລັ່ງການຜະລິດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາພະຍາຍາມປະຕິບັດຄໍາສັ່ງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາ."
ສົງຄາມລາຄາໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະຂອງຈີນໃນສີ່ເດືອນທໍາອິດຂອງປີນີ້ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເບິ່ງດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບເສດຖະກິດທີ່ຕິດທຸງແລະວິທີການທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍສິບແຫ່ງໄດ້ຫຼຸດລາຄາລົງເປັນ 40 ເປີເຊັນເພື່ອຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ.
ແຕ່ການຫຼຸດລາຄາທີ່ສູງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີສະຕິຕໍ່ງົບປະມານ, ເຊື່ອວ່າການຕັດລາຄາທີ່ເລິກເຊິ່ງອາດຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈີນຫຼາຍຄົນທີ່ລໍຖ້າຢູ່ຂ້າງຄຽງໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຕັດລາຄາຕື່ມອີກໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນກາງເດືອນພຶດສະພາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າການຕັດລາຄາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, Citic Securities ກ່າວໃນບັນທຶກໃນເວລານັ້ນ.
ປັກກິ່ງພວມຊຸກຍູ້ການຜະລິດແລະການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເພື່ອຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດທີ່ເຕີບໂຕຕ່ຳກວ່າທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ 6,3% ໃນໄຕມາດທີສອງ.
ວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້, ກະຊວງການເງິນປະກາດວ່າ, ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີຊື້ໃນປີ 2024 ແລະ 2025, ເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂາຍລົດ EV.
ກ່ອນໜ້ານີ້ ລັດຖະບານສູນກາງໄດ້ກຳນົດການຍົກເວັ້ນພາສີ 10 ເປີເຊັນຈະມີຜົນສັກສິດຈົນຮອດທ້າຍປີນີ້.
ຍອດຈຳນວນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດແລະປລັກ-ອິນລູກປະສົມທົ່ວແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2023 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 37,3% ເປັນ 3,08 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ, ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2022 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 96%.
ຍອດຂາຍ EV ໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ໃນປີນີ້ເປັນ 8.8 ລ້ານເຄື່ອງ, ນັກວິເຄາະ UBS ທ່ານ Paul Gong ຄາດຄະເນໃນເດືອນເມສາ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-02-2023
