ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າແມ່ນຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນ 37 ເປີເຊັນຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະ plug-in hybrid ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ.
ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໄດ້ເລື່ອນການຊື້ລົດໂດຍຄາດວ່າຈະມີສ່ວນຫຼຸດຕື່ມອີກໄດ້ເລີ່ມກັບຄືນມາໃນກາງເດືອນພຶດສະພາ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າສົງຄາມລາຄາຈະສິ້ນສຸດລົງ.
ຄວາມເມົາມົວຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຈີນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮຸ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາໃນຮອບສອງເດືອນທີ່ເຫັນວ່າບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາມີມູນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາກໍາໄລຂອງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງ 7.2 ສ່ວນຮ້ອຍ.
Xpeng ໄດ້ນໍາພາການຊຸມນຸມດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນ 141 ເປີເຊັນຂອງຮຸ້ນທີ່ຈົດທະບຽນໃນຮ່ອງກົງໃນສອງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.Nio ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 109 ເປີເຊັນ ແລະ Li Auto ເພີ່ມຂຶ້ນ 58 ເປີເຊັນໃນໄລຍະນັ້ນ.ການປະຕິບັດຂອງສາມຄົນໄດ້ລື່ນກາຍການໄດ້ຮັບ 33 ເປີເຊັນໃນ Orient Overseas International, ເຊິ່ງເປັນນັກສະແດງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນດັດຊະນີຫຼັກຊັບຂອງເມືອງໃນໄລຍະເວລາ.
ແລະຄວາມວຸ້ນວາຍນີ້ຄົງຈະບໍ່ສິ້ນສຸດໃນໄວໆນີ້ຍ້ອນວ່າຍອດຂາຍທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໄປຕະຫຼອດປີ.UBS ຄາດຄະເນວ່າຍອດຂາຍ EV ໃນເສດຖະກິດໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າຈາກໄລຍະເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມິຖຸນາເຖິງ 5.7 ລ້ານເຄື່ອງໃນ 6 ເດືອນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງປີ.
ການຊຸມນຸມຂອງຮຸ້ນດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຫັນໃນແງ່ດີຂອງນັກລົງທຶນວ່າຜູ້ຜະລິດ EV ຂອງຈີນຈະຮັບມືກັບສົງຄາມລາຄາທີ່ຮຸນແຮງແລະການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍຈະສືບຕໍ່.ການຄາດຄະເນຂອງລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງ UBS ແມ່ນມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນ 37 ເປີເຊັນຂອງການຂາຍລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະ plug-in hybrid ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ.
ທ່ານ Huang Ling, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ "ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາ lithium ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ຫຼຸດລົງເຊັ່ນດຽວກັນ, ລາຄາ EV ແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ແລະມັນໄດ້ເປີດປະຕູໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເຈາະລົງໃນໄລຍະຍາວ," Huang Ling, ນັກວິເຄາະຂອງ. ຫຼັກຊັບຫົວຊຽງ."ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງອຸດສາຫະກໍາຈະຍັງຄົງຢູ່ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕຈະຢູ່ໃນລະດັບກາງຫາສູງໃນປີ 2023."
ທັງສາມໄດ້ລົງທະບຽນຍອດຂາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ, ເຊິ່ງເປັນເດືອນນອກລະດູການເນື່ອງຈາກອາກາດຮ້ອນ.ການຈັດສົ່ງ EV ຂອງ Nio ເພີ່ມຂຶ້ນ 104% ຈາກປີກ່ອນມາເປັນ 20,462 ຄັນ ແລະ Li Auto ຂອງ Li Auto ເພີ່ມຂຶ້ນ 228% ເປັນຫຼາຍກວ່າ 30,000 ຄັນ.ໃນຂະນະທີ່ການຈັດສົ່ງຂອງ Xpeng ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງປີຕໍ່ປີ, ມັນຍັງໄດ້ບັນທຶກການເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນຂອງ 28 ເປີເຊັນ.
ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໄດ້ເລື່ອນການຊື້ລົດໂດຍຄາດວ່າຈະມີສ່ວນຫຼຸດຕື່ມອີກເລີ່ມກັບຄືນມາໃນກາງເດືອນພຶດສະພາ, ຮູ້ສຶກວ່າການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມລາຄາທີ່ແຕກຫັກແລະຖືກລໍ້ລວງໂດຍລົດຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນລະບົບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມແລະຫ້ອງໂດຍສານດິຈິຕອນ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ຍານພາຫະນະກິລາ G9 ລຸ້ນຫຼ້າສຸດຂອງ Xpeng ປະຈຸບັນສາມາດຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຢູ່ໃນສີ່ເມືອງຊັ້ນຫນຶ່ງຂອງຈີນ - ປັກກິ່ງ, ຊຽງໄຮ້, ກວາງໂຈວແລະເຊິນເຈິ້ນ.Li Auto ໄດ້ເລີ່ມທົດລອງຂັບທົດລອງລະບົບນຳທາງ-on-autopilot ໃນນະຄອນປັກກິ່ງໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເຊິ່ງມີລາຍງານວ່າສາມາດຮັບມືກັບເຫດສຸກເສີນເຊັ່ນ: ການຫັນປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດ.
ນັກວິເຄາະທີ່ນໍາພາໂດຍ Frank Fan ຢູ່ Nomura Holdings ຂຽນວ່າ "ດ້ວຍການພັດທະນາຕະຫຼາດ EV ຂອງຈີນທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະການຮັບຮູ້ຈາກ OEMs ທົ່ວໂລກ (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ), ພວກເຮົາເຫັນການຄາດຄະເນທີ່ດີສໍາລັບຕະຫຼາດ EV ທັງຫມົດໃນປະເທດຈີນ, ລວມທັງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດ,". ຫມາຍເຫດໃນເດືອນກໍລະກົດ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ການຮັບຮູ້ຂອງທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດຈາກສາຂາທົ່ວໂລກ."ພິຈາລະນາທ່າອ່ຽງທາງປັນຍາທີ່ໄວຂອງຍານພາຫະນະໃນຕະຫຼາດຈີນ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຜູ້ຫຼິ້ນລະດັບ 1 ກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຫ້າວຫັນພ້ອມກັບແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດ."
ການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ຍືດຍາວເຄີຍເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່ໃນການຮັກສາຮຸ້ນ EV.ຫຼັງຈາກການຖອນຄືນມາເປັນເວລາຫນຶ່ງປີ, ຮຸ້ນໄດ້ກັບຄືນສູ່ຫນ້າຈໍ radar ຂອງພໍ່ຄ້າ.ຮຸ້ນ EV ໂດຍສະເລ່ຍໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດໃນຮອບຫນຶ່ງປີຂອງລາຍໄດ້ 25 ເທົ່າ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງບໍລິສັດ Xiangcai Securities, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ Wind Information.ຜູ້ຜະລິດ EV ສາມຄົນໄດ້ສູນເສຍລະຫວ່າງ 37 ເປີເຊັນຫາ 80 ເປີເຊັນຂອງມູນຄ່າຕະຫຼາດໃນປີກາຍນີ້.
ຮຸ້ນ EV ຍັງຄົງເປັນຕົວແທນທີ່ດີສໍາລັບການຟື້ນຟູການບໍລິໂພກຂອງຈີນ.ຫຼັງຈາກໝົດກຳນົດຜົນປະໂຫຍດຂອງເງິນອຸດໜູນ, ປັກກິ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍການຊຸກຍູ້ພາສີການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສະອາດໃນປີນີ້.ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສະເຫນີເງິນອຸດຫນູນຕ່າງໆເພື່ອກະຕຸ້ນການຊື້, ເຊັ່ນ: ເງິນອຸດຫນູນການຄ້າ, ແຮງຈູງໃຈເງິນສົດ, ແລະປ້າຍເລກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ.
ສໍາລັບບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາ Morningstar ຂອງສະຫະລັດ, ມາດຕະການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ລັດຖະບານໄດ້ນໍາສະເຫນີເພື່ອຊຸກຍູ້ຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ອາໄສຈະຮັກສາຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງການຂາຍ EV ໂດຍການເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງຄວາມຮັ່ງມີ.
ທ່ານ Pan Gongsheng ຜູ້ວ່າການທະນາຄານກາງຄົນໃໝ່ຂອງຈີນ ໄດ້ພົບປະກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຈາກຜູ້ພັດທະນາ Longfor Group Holdings ແລະ CIFI Holdings ໃນອາທິດແລ້ວນີ້ ເພື່ອໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາວ່າ ຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທາງດ້ານທຶນຮອນໃຫ້ແກ່ພາກເອກະຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ.ເມືອງ Zhengzhou, ນະຄອນຫຼວງຂອງແຂວງ Henan ທາງພາກກາງ, ໄດ້ກາຍເປັນເມືອງອັນດັບສອງທໍາອິດທີ່ຍົກເລີກຂໍ້ຈໍາກັດການຂາຍເຮືອນໃນຊຸດຂອງມາດຕະການຜ່ອນຄາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄາດເດົາວ່າເມືອງໃຫຍ່ອື່ນໆຈະປະຕິບັດຕາມ.
ທ່ານ Vincent Sun, ນັກວິເຄາະຂອງ Morningstar ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າການຟື້ນຕົວຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນໄຕມາດທີສອງໃນດ້ານຫລັງຂອງການຜ່ອນຄາຍມາດຕະການຄວາມເຢັນຂອງຊັບສິນໃນເດືອນກຸມພາ 2023 ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຊື້ເຮືອນຄັ້ງທໍາອິດ", Vincent Sun, ນັກວິເຄາະຂອງ Morningstar ກ່າວ."ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບການຊຸກຍູ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະການຄາດຄະເນການຂາຍ EV ຂອງພວກເຮົາ."
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-08-2023
