● ການຟື້ນຕົວເປັນພື້ນຖານທີ່ດີສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຟື້ນຕົວທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງປະເທດ
●ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນຫຼາຍຄົນທີ່ນັ່ງອອກຈາກສົງຄາມລາຄາທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດ, ບັນທຶກການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ Citic Securities ກ່າວວ່າ
ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຫຼັກຂອງຈີນ 3 ແຫ່ງໄດ້ມີຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼັງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂາດແຄນຫຼາຍເດືອນ, ເປັນຜົນດີຕໍ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດຂອງປະເທດ.
ບໍລິສັດ Li Auto ທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງໄດ້ບັນລຸລະດັບການສົ່ງມອບທີ່ມີ 32,575 ເຄື່ອງໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນ 15,2% ຈາກເດືອນພຶດສະພາ.ມັນເປັນສະຖິຕິການຂາຍລາຍເດືອນທີສາມຕິດຕໍ່ກັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV).
ບໍລິສັດ Nio ຢູ່ນະຄອນຊຽງໄຮ້ໄດ້ມອບລົດ 10,707 ຄັນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນເດືອນມິຖຸນາ, ເຊິ່ງສູງກວ່າສາມສ່ວນສີ່ຂອງປະລິມານໃນເດືອນກ່ອນຫນ້າ.
Xpeng, ຕັ້ງຢູ່ກວາງໂຈວ, ປະກາດການສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 14.8 ເປີເຊັນຕໍ່ເດືອນຕໍ່ເດືອນເຖິງ 8,620 ໜ່ວຍ, ເຊິ່ງເປັນຍອດຂາຍລາຍເດືອນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປີ 2023.
ທ່ານ Gao Shen, ນັກວິເຄາະເອກະລາດໃນຊຽງໄຮກ່າວວ່າ "ດຽວນີ້ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະມີການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີນີ້ນັບຕັ້ງແຕ່ຄົນຂັບລົດຫຼາຍພັນຄົນໄດ້ເລີ່ມວາງແຜນການຊື້ EV ຫຼັງຈາກລໍຖ້າຢູ່ຂ້າງຄຽງເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ," Gao Shen, ນັກວິເຄາະເອກະລາດໃນ Shanghai ກ່າວ."ຕົວແບບໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາຈະເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມທີ່ສໍາຄັນ."
ຜູ້ຜະລິດ EV ສາມ, ທັງຫມົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຮ່ອງກົງແລະນິວຢອກ, ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການຕອບສະຫນອງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຈີນຕໍ່ Tesla.
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມຈັບມືກັບຍັກໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາໃນດ້ານການຂາຍໃນປະເທດຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໂດຍການພັດທະນາຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະທີ່ເຫມາະສົມກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດເບື້ອງຕົ້ນແລະລະບົບຄວາມບັນເທີງໃນລົດທີ່ຊັບຊ້ອນ.
Tesla ບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ການຂາຍລາຍເດືອນຂອງຕົນສໍາລັບຕະຫຼາດຈີນ.ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ (CPCA) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ບໍລິສັດ Gigafactory ຂອງສະຫະລັດໃນນະຄອນຊຽງໄຮໄດ້ສົ່ງລົດ 42,508 ຄັນໃຫ້ຜູ້ຊື້ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ.
ຕົວເລກການຈັດສົ່ງທີ່ປະທັບໃຈສໍາລັບລົດ EV trio ຂອງຈີນໄດ້ສະທ້ອນເຖິງການຄາດຄະເນໂດຍ CPCA ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງຄາດຄະເນວ່າປະມານ 670,000 ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະ plug-in hybrid ຈະຖືກມອບໃຫ້ລູກຄ້າໃນເດືອນມິຖຸນາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 15.5 ເປີເຊັນຈາກເດືອນພຶດສະພາແລະ 26 ເປີເຊັນ. ຈາກປີກ່ອນ.
ສົງຄາມລາຄາໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໃນສີ່ເດືອນທໍາອິດຂອງປີນີ້ຍ້ອນວ່າຜູ້ກໍ່ສ້າງທັງ EVs ແລະລົດນ້ໍາມັນເບິ່ງດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບເສດຖະກິດແລະລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາ.ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍສິບແຫ່ງໄດ້ຫຼຸດລາຄາລົງເປັນ 40 ເປີເຊັນເພື່ອຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ.
ແຕ່ການຫຼຸດລາຄາຢ່າງໜັກໜ່ວງບໍ່ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີສະຕິຕໍ່ງົບປະມານ, ເຊື່ອວ່າການຫຼຸດລາຄາທີ່ເລິກເຊິ່ງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈີນຫຼາຍຄົນທີ່ລໍຖ້າຢູ່ຂ້າງຄຽງໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຕັດລາຄາຕື່ມອີກໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຕັດສິນໃຈເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າງານລ້ຽງສິ້ນສຸດລົງ, ບັນທຶກການຄົ້ນຄວ້າໂດຍບໍລິສັດຫຼັກຊັບ Citic ກ່າວ.
ໃນວັນພະຫັດ, Xpeng ໄດ້ວາງລາຄາລົດຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງຕົນ, G6 sport utility vehicle (SUV), ໃນສ່ວນຫຼຸດ 20 ເປີເຊັນຕໍ່ Model Y ທີ່ນິຍົມ Tesla, ຫວັງວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການຂາຍທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນຕະຫຼາດແຜ່ນດິນໃຫຍ່ cutthroat.
G6, ທີ່ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງ 25,000 ໃນຮອບ presale 72 ຊົ່ວໂມງໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ, ມີຄວາມສາມາດຈໍາກັດໃນການຂັບລົດຕົວເອງຜ່ານຖະຫນົນຂອງເມືອງຊັ້ນນໍາຂອງຈີນເຊັ່ນປັກກິ່ງແລະ Shanghai ໂດຍໃຊ້ Xpeng's X NGP (Navigation Guided Pilot).
ຂະແຫນງລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດທີ່ສົດໃສຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງເສດຖະກິດທີ່ຊ້າລົງຂອງຈີນ.
ຍອດຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ໃນປີນີ້ເຖິງ 8.8 ລ້ານຄັນ, ນັກວິເຄາະຂອງ UBS Paul Gong ຄາດຄະເນໃນເດືອນເມສາ.ການເຕີບໂຕທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ແມ່ນຕ່ຳກວ່າການເຕີບໂຕ 96% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນປີ 2022.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-03-2023
