●ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ virtual ແບບໂຕ້ຕອບໄດ້ເປີດຕົວໃນ Ecuador ແລະ Chile ແລະຈະມີຢູ່ທົ່ວອາເມລິກາລາຕິນໃນສອງສາມອາທິດ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າ
●ຄຽງຄູ່ກັບຮູບແບບລາຄາທີ່ເປີດຕົວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດກ້າວໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຍ້ອນວ່າມັນຊອກຫາການຂະຫຍາຍການຂາຍລະຫວ່າງປະເທດ.
BYD, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໄດ້ເປີດຕົວຫ້ອງວາງສະແດງ virtual ໃນສອງປະເທດອາເມລິກາໃຕ້ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຈີນສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Berkshire Hathaway ຂອງ Warren Buffett ເລັ່ງການຂັບລົດໄປທົ່ວໂລກ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນເມືອງ Shenzhen ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນວັນພຸດນີ້ວ່າອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ BYD World - ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ virtual ແບບໂຕ້ຕອບທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຕັກໂນໂລຢີຈາກບໍລິສັດສະຫະລັດ MeetKai - ໄດ້ເປີດຕົວໃນ Ecuador ໃນວັນອັງຄານແລະ Chile ໃນມື້ຕໍ່ມາ.ໃນສອງສາມອາທິດ, ມັນຈະມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນທັງຫມົດ, ບໍລິສັດກ່າວຕື່ມວ່າ.
"ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ເປັນເອກະລັກແລະນະວັດຕະກໍາເພື່ອເຂົ້າຫາຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ metaverse ແມ່ນຊາຍແດນຕໍ່ໄປສໍາລັບການຂາຍລົດແລະການມີສ່ວນຮ່ວມກັບຜູ້ບໍລິໂພກ," Stella Li, ຮອງປະທານບໍລິຫານແລະຫົວຫນ້າຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ BYD ກ່າວ. ອາເມລິກາ.
ບໍລິສັດ BYD, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສຳລັບລົດ EV ທີ່ມີລາຄາຕໍ່າ, ກໍາລັງພະຍາຍາມກ້າວໄປສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ ຫຼັງຈາກທີ່ບໍລິສັດ, ຄວບຄຸມໂດຍມະຫາເສດຖີຈີນ Wang Chuanfu, ໄດ້ເປີດຕົວສອງຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາຖືກພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາແລະຫລູຫລາເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.
BYD World ໄດ້ເປີດຕົວໃນ Ecuador ແລະ Chile ແລະຈະຂະຫຍາຍໄປທົ່ວອາເມລິກາລາຕິນໃນສອງສາມອາທິດ, BYD ກ່າວ.ພາບ: ໃບປະກາດ
Li ກ່າວວ່າຫ້ອງວາງສະແດງ virtual ໃນອາເມລິກາລາຕິນແມ່ນຕົວຢ່າງຫລ້າສຸດຂອງການຊຸກຍູ້ຂອງ BYD ສໍາລັບການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ.
metaverse ຫມາຍເຖິງໂລກດິຈິຕອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນການເຮັດວຽກຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ການສຶກສາ, ການບັນເທີງແລະອີຄອມເມີຊ.
ຖະແຫຼງການກ່າວວ່າ BYD World ຈະໃຫ້ລູກຄ້າມີ "ປະສົບການການຊື້ລົດທີ່ເລິກເຊິ່ງໃນອະນາຄົດ" ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາພົວພັນກັບຍີ່ຫໍ້ BYD ແລະຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ, ຖະແຫຼງການກ່າວວ່າ.
BYD, ເຊິ່ງຂາຍລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນຢູ່ໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດຫ້ອງວາງສະແດງ virtual ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕະຫຼາດບ້ານຂອງຕົນ.
ທ່ານ Chen Jinzhu, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ Shanghai Mingliang Auto Service, ທີ່ປຶກສາກ່າວວ່າ "ບໍລິສັດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍໃນການແຕະຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.""ມັນແນ່ນອນວ່າມັນເປັນການເຄົາລົບຮູບພາບຂອງຕົນເປັນຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ນິຍົມທົ່ວໂລກ."
BYD ຊ້າກວ່າ Tesla ແລະຜູ້ຜະລິດ EV ອັດສະລິຍະຂອງຈີນເຊັ່ນ Nio ແລະ Xpeng ໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະຫ້ອງໂດຍສານດິຈິຕອນ.
ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, BYD ໄດ້ເປີດຕົວລົດກິລາຂະໜາດກາງ (SUV) ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Denza ລະດັບພຣີມຽມຂອງຕົນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເອົາຕົວແບບທີ່ມາຈາກ BMW ແລະ Audi.
N7, ມີລະບົບຈອດລົດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ເຊັນເຊີ Lidar (ກວດຈັບແສງ ແລະໄລຍະ) ສາມາດໄປໄດ້ໄກເຖິງ 702 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກຄັ້ງດຽວ.
ໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາຜ່ານມາ, BYD ກ່າວວ່າຕົນຈະເລີ່ມຈັດສົ່ງ Yangwang U8, ລົດຫຼູຫຼາທີ່ມີລາຄາ 1,1 ລ້ານຢວນ (152,940 ໂດລາສະຫະລັດ), ໃນເດືອນກັນຍາ.ຮູບລັກສະນະຂອງ SUV ເຮັດໃຫ້ເກີດການປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະຈາກ Range Rover.
ພາຍໃຕ້ຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກຳ Made in China 2025, ປັກກິ່ງຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ EV ສອງປະເທດຜະລິດ 10% ຂອງການຂາຍຈາກຕະຫຼາດຢູ່ຕ່າງປະເທດພາຍໃນປີ 2025. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຊື່ສອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ນັກວິເຄາະເຊື່ອວ່າ BYD ແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງອັນເນື່ອງມາຈາກ. ປະລິມານການຜະລິດແລະການຂາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ.
ໃນປັດຈຸບັນ BYD ກໍາລັງສົ່ງອອກລົດທີ່ຜະລິດຈາກຈີນໄປປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນອິນເດຍແລະອົດສະຕາລີ.
ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ມັນໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະລົງທຶນ 620 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາໃນລັດ Bahia ທາງພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງປະເທດບຣາຊິນ.
ນອກນີ້ຍັງມີການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຢູ່ປະເທດໄທ, ເຊິ່ງຈະມີກຳລັງການຜະລິດລົດຍົນ 150,000 ຄັນຕໍ່ປີ ເມື່ອສ້າງສຳເລັດໃນປີໜ້າ.
ໃນເດືອນພຶດສະພາ, BYD ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເບື້ອງຕົ້ນກັບລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍເພື່ອຜະລິດລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດ.
ບໍລິສັດຍັງກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂຮງງານປະກອບໃນ Uzbekistan.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-18-2023
