● ບໍລິສັດ BYD ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນ Shenzhen ໄດ້ສົ່ງມອບລົດໄຟຟ້າ 240,220 ຄັນໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ຫຼາຍກວ່າສະຖິຕິທີ່ຜ່ານມາຂອງ 235,200 ຄັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນເດືອນທັນວາ.
●ຜູ້ຜະລິດລົດກໍາລັງຢຸດການໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດຫຼັງຈາກສົງຄາມລາຄາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍ Tesla ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາຍໄດ້.
ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ (EV) ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງຈີນ, BYD ແລະ Li Auto, ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິການຂາຍປະຈໍາເດືອນໃຫມ່ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເກີດການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼັງຈາກສົງຄາມລາຄາທີ່ແຕກຫັກ, ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນໃນຂະແຫນງການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດ.
ບໍລິສັດ BYD ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໄດ້ສົ່ງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະ plug-in hybrid ຈໍານວນ 240,220 ຄັນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ລື່ນສະຖິຕິກ່ອນໜ້ານີ້ຢູ່ທີ່ 235,200 ຄັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນເດືອນທັນວາ, ອີງຕາມການຍື່ນຕໍ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຮົງກົງ. .
ນັ້ນເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 14.2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນເມສາ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 109 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ.
Li Auto, ຜູ້ຜະລິດ EV ຊັ້ນນໍາຂອງແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ໄດ້ມອບລົດ 28,277 ໃຫ້ກັບລູກຄ້າພາຍໃນໃນເດືອນພຶດສະພາ, ສ້າງສະຖິຕິການຂາຍເປັນເດືອນທີສອງຕິດຕໍ່ກັນ.
ໃນເດືອນເມສາ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນກຸງປັກກິ່ງໄດ້ລາຍງານການຂາຍ 25,681 ຄັນ, ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດທໍາອິດຂອງ EVs ລະດັບພຣີມຽມທີ່ຈະທໍາລາຍສິ່ງກີດຂວາງ 25,000.
ທັງ BYD ແລະ Li Auto ໄດ້ຢຸດການໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດລົດຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ໄດ້ຖືກດຶງດູດເຂົ້າໄປໃນສົງຄາມລາຄາທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍ Tesla ໃນເດືອນຕຸລາທີ່ຜ່ານມາ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນທີ່ລໍຖ້າຢູ່ຂ້າງທາງໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຕັດລາຄາຕື່ມອີກໄດ້ຕັດສິນໃຈ swoop ເມື່ອພວກເຂົາຮູ້ວ່າງານລ້ຽງຈະສິ້ນສຸດລົງ.
ທ່ານ Phate Zhang, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ CnEVpost ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນລົດໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ຊຽງໄຮກ່າວວ່າ "ຕົວເລກການຂາຍໄດ້ເພີ່ມຫຼັກຖານວ່າສົງຄາມລາຄາອາດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນໄວໆນີ້".
"ຜູ້ບໍລິໂພກ ກຳ ລັງກັບມາຊື້ລົດ EV ທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ຍາວນານຂອງພວກເຂົາຫລັງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍຄົນຢຸດເຊົາການໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດ."
ບໍລິສັດ Xpeng ທີ່ນະຄອນກວາງໂຈ່ວໄດ້ສົ່ງມອບລົດຍົນ 6,658 ຄັນໃນເດືອນພຶດສະພາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນກ່ອນ.
Nio, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນຊຽງໄຮ, ເປັນພຽງແຕ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງ EV ທີ່ສໍາຄັນໃນປະເທດຈີນທີ່ປະກາດການຫຼຸດລົງໃນເດືອນຕໍ່ເດືອນໃນເດືອນພຶດສະພາ.ຍອດຂາຍຫຼຸດລົງ 5.7 ເປີເຊັນ ມາຢູ່ທີ່ 7,079 ໜ່ວຍ.
Li Auto, Xpeng ແລະ Nio ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງຫຼັກຂອງ Tesla ໃນປະເທດຈີນ.ພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດພັດທະນາລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາເກີນ 200,000 ຢວນ (28,130 ໂດລາສະຫະລັດ).
BYD, ເຊິ່ງໄດ້ຊະນະ Tesla ເປັນບໍລິສັດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໂດຍການຂາຍໃນປີກາຍນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການປະກອບຮູບແບບທີ່ມີລາຄາລະຫວ່າງ 100,000 ຢວນຫາ 200,000 ຢວນ.
Tesla, ຜູ້ນໍາທີ່ແລ່ນຫນີໃນພາກສ່ວນ EV ທີ່ນິຍົມຂອງຈີນ, ບໍ່ໄດ້ລາຍງານຕົວເລກປະຈໍາເດືອນສໍາລັບການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະມາຄົມລົດໂດຍສານຈີນ (CPCA) ສະຫນອງການຄາດຄະເນ.
ໃນເດືອນເມສາ, ໂຮງງານຜະລິດລົດ Gigafactory ຂອງສະຫະລັດໃນຊຽງໄຮໄດ້ສົ່ງຍານພາຫະນະ Model 3 ແລະ Model Y 75,842 ຄັນ, ລວມທັງຫົວຫນ່ວຍທີ່ສົ່ງອອກ, ຫຼຸດລົງ 14.2 ເປີເຊັນຈາກເດືອນກ່ອນ, ອີງຕາມ CPCA.ໃນນັ້ນ, 39,956 ໜ່ວຍໄດ້ໄປໃຫ້ລູກຄ້າຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່.
ໃນກາງເດືອນພຶດສະພາ, Citic Securities ກ່າວໃນບັນທຶກການຄົ້ນຄວ້າວ່າສົງຄາມລາຄາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຈີນໄດ້ສະແດງອາການທີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ຫຼຸດລາຄາເພີ່ມເຕີມເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມີງົບປະມານ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມ - ຢຸດການຕັດລາຄາຂອງພວກເຂົາເພື່ອແຂ່ງຂັນກັນຫຼັງຈາກພວກເຂົາລາຍງານການສົ່ງມອບເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນພຶດສະພາ, ລາຍງານກ່າວວ່າ, ລາຄາຂອງລົດບາງຄັນໄດ້ຟື້ນຕົວໃນເດືອນພຶດສະພາ.
Tesla ໄດ້ເລີ່ມສົງຄາມລາຄາໂດຍການໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ Model 3s ແລະ Model Ys ທີ່ເຮັດດ້ວຍຊຽງໄຮໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນປີນີ້.
ສະຖານະການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນມີນາແລະເດືອນເມສາ ດ້ວຍບາງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຫຼຸດລາຄາລົດຂອງຕົນລົງເປັນ 40 ເປີເຊັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂາຍໃນປະເທດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຫວັງ.ແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີງົບປະມານຕັດສິນໃຈບໍ່ຊື້ຍານພາຫະນະ, ຄາດວ່າຈະມີການຕັດລາຄາຕື່ມອີກ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ອຸດສາຫະກຳໄດ້ຄາດຄະເນວ່າສົງຄາມລາຄາຈະບໍ່ສິ້ນສຸດຈົນຮອດເຄິ່ງທີສອງຂອງປີນີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ອ່ອນແອໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂາຍບໍ່ໄດ້ຮັບ.
ທ່ານ David Zhang, ອາຈານຢ້ຽມຢາມຂອງວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ Huanghe ກ່າວວ່າບາງບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບອັດຕາກໍາໄລຕໍ່າຈະຕ້ອງຢຸດການສະເຫນີລາຄາຜ່ອນຜັນໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ.
"ຄວາມຕ້ອງການ Pent-up ຍັງຄົງສູງ," ລາວເວົ້າ."ລູກຄ້າບາງຄົນທີ່ຕ້ອງການລົດໃຫມ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງພວກເຂົາບໍ່ດົນມານີ້."
ເວລາປະກາດ: 05-05-2023
