ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
Audi E-tron ຮັກສາການອອກແບບພາຍນອກຂອງລຸ້ນລົດທີ່ມີແນວຄວາມຄິດກ່ອນໜ້ານີ້, ສືບທອດພາສາການອອກແບບຫຼ້າສຸດຂອງຄອບຄົວ Audi, ແລະປັບປຸງລາຍລະອຽດເພື່ອເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຈາກລົດຍົນແບບທຳມະດາ.ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ລົດ SUV ໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ມີຮູບຮ່າງດີ, ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນກັບຊຸດ Audi Q ລຸ້ນລ່າສຸດ, ແຕ່ການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄິ່ງປິດລ້ອມກາງ ແລະ ຄາລິບເບກສີສົ້ມ.
ດ້ານໃນ, Audi E-tron ຕິດຕັ້ງຈໍ LCD ເຕັມຈໍ ແລະ ຈໍ LCD ກາງ 2 ໜ່ວຍ, ເຊິ່ງຮັບພື້ນທີ່ສ່ວນຫລາຍຂອງຄອນໂຊນກາງ ແລະ ປະສົມປະສານຫຼາຍໜ້າທີ່, ລວມທັງລະບົບຄວາມບັນເທີງມັນຕິມີເດຍ ແລະ ລະບົບປັບອາກາດ.
Audi E-tron ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກສອງລໍ້ສີ່ລໍ້, ນັ້ນແມ່ນ, ມໍເຕີ AC asynchronous ຂັບແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງ.ມັນມາໃນທັງ "ປະຈໍາວັນ" ແລະ "Boost" ໂຫມດຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ດ້ວຍມໍເຕີເພົາຫນ້າແລ່ນຢູ່ທີ່ 125kW (170Ps) ປະຈໍາວັນແລະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 135kW (184Ps) ໃນໂຫມດກະຕຸ້ນ.ມໍເຕີແກນຫລັງມີພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 140kW (190Ps) ໃນໂຫມດປົກກະຕິ, ແລະ 165kW (224Ps) ໃນໂຫມດເພີ່ມ.
ພະລັງງານສູງສຸດລວມປະຈໍາວັນຂອງລະບົບພະລັງງານແມ່ນ 265kW (360Ps), ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 561N·m.ໂໝດ Boost ຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍການກົດປຸ່ມເລັ່ງໃຫ້ເຕັມເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນເກຍຈາກ D ຫາ S. ໂໝດ Boost ມີພະລັງງານສູງສຸດ 300kW (408Ps) ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 664N·m.ເວລາເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນ 5.7 ວິນາທີ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | AUDI |
| ຕົວແບບ | ອີ-ທຣອນ 55 |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 470 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.67 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 8.5 |
| ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ [Ps] | 408 |
| ກ່ອງເກຍ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4901*1935*1628 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 |
| ການເກັບກູ້ພື້ນຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm) | ໑໗໐ |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2628 |
| ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ (L) | 600-1725 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 2630 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | AC/Asynchronous |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 300 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 664 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 135 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 309 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 165 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (Nm) | 355 |
| ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ໜ້າ+ຫລັງ |
| ແບັດເຕີຣີ | |
| ປະເພດ | ຫມໍ້ໄຟ Sanyuanli |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ສອງມໍເຕີ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 255/55 R19 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 255/55 R19 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
