ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ Chery ຂະຫນາດນ້ອຍ SUV Tiggo 3XE ໃຊ້ເວລາສີ່ຄົນແລະບໍ່ໄດ້ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ.ຫຼັງຈາກການຂັບລົດຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ 142 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະການຂັບລົດທີ່ສະແດງໃຊ້ໄດ້ 156 ກິໂລແມັດ.ຫຼັງຈາກການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ມັນສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ວ່າທຸກໆ 1 ກິໂລແມັດຂອງການຂັບຂີ່ຕົວຈິງ, ການບໍລິໂພກຂອງຊ່ວງຂັບລົດທີ່ສະແດງແມ່ນ 1.1 ກິໂລແມັດ.ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເລືອກເອົາລະດັບ 100,000 ຢວນຂອງຮູບແບບ SUV ພະລັງງານໃຫມ່, Chery Tiggo 3XE ສາມາດສຸມໃສ່ຄວາມເຂົ້າໃຈ.ນອກເຫນືອຈາກການໄດ້ຮັບມູນຄ່າຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່, ມັນຍັງໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານແລະການຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຂຶ້ນ.ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເວົ້າວ່າອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສະຫນາມຮົບຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງ Chery Tiggo 3XE400, SUV ຂະໜາດນ້ອຍພະລັງງານໃໝ່ທີ່ມີໄລຍະໄກ 350 ກິໂລແມັດ, ຕະຫຼາດສາຂານີ້ອາດຈະຕ້ອນຮັບປີໃໝ່.ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ບໍລິສັດລົດຍົນນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໃນການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່, chery, ເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະພາບຕະຫຼາດ, ແລະການແນະນໍາ. ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ tiggo ຫຼື dingle 3 xe ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ເປັນ cherry ເປີດຕົວລົດ suv ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດຂອງຄວາມຍາວລົດ width width 420017601570.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | ເຊຣີ |
| ຕົວແບບ | TIGGO 3XE |
| ຮຸ່ນ | 2018 480 Changyou Edition |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະໜາດນ້ອຍ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ມີນາ.2018 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 401 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 8 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 95 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 250 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໒໙ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4200*1760*1570 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 151 |
| ຄວາມເລັ່ງຢ່າງເປັນທາງການ 0-50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (s) | 3.6 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4200 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1760 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1570 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2555 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1495 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1484 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 150 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 95 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 250 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 95 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 250 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 401 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 53.6 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກມື |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/55 R16 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/55 R16 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີດຽວ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ / ຜ້າປະສົມ |
| ບ່ອນນັ່ງແບບກິລາ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 1 ຢູ່ທາງຫນ້າ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
