ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
NIO EC6 coupe ໄຟຟ້າ SUV, ການອອກແບບ coupe ແບບເຄື່ອນໄຫວ, silhouette ເຄື່ອນໄຫວພ້ອມທີ່ຈະໄປ;ນອກເໜືອໄປຈາກຊຸດແບັດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນຍັງສາມາດບັນຈຸແບັດເຕີລີ 100 KWH ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້, ເຊິ່ງຈະເປີດຕົວໃນປີ 2020, ເພື່ອບັນລຸໄລຍະ NEDC ສູງສຸດ 615 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເກີນຂອບເຂດຂອງ Tesla Model 3 ແລ້ວ.
NIO EC6 coupe ໄຟຟ້າ SUV, ໃນບັນດາຮຸ່ນການປະຕິບັດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ 160kW ດ້ານຫນ້າແລະມໍເຕີ induction 240kW, ການເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດແມ່ນ 4.7 ວິນາທີ, ຄ່າສໍາປະສິດ drag ລົມແມ່ນຕ່ໍາເປັນ 0.27CD;ມຸງແກ້ວ dome ປະສົມປະສານກວມເອົາພື້ນທີ່ຂອງ 2.1 ຕາແມັດ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ເປີດແລະຄວາມໂປ່ງໃສ.ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ມີກໍາລັງແຮງມ້າສູງສຸດລວມກັນທີ່ 544, ບໍ່ມີສິ່ງທີ່ເປັນພະລັງງານຈືດໆ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ overtake, ມັນງ່າຍຫຼາຍກ່ວາລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ມັນຍັງເພີ່ມຄຸນສົມບັດ NOP ໃຫມ່ທີ່ປະສົມປະສານການນໍາທາງ, ແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ NIO Pilot ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | NIO |
| ຕົວແບບ | EC6 |
| ຮຸ່ນ | ລຸ້ນກິລາ 2020 465KM |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ກັນຍາ 2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 465 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.6 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 11.5 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 320 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 610 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 435 |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4850*1965*1731 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 5.4 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4850 |
| ກວ້າງ(ມມ) | ປີ 1965 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1731 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2900 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1668 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1672 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 510-1405 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | ດ້ານໜ້າ PM/Sync ດ້ານຫຼັງ AC/Asynchronous |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 320 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 610 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໖໐ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ+ຫຼັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ແບັດເຕີຣີ Lithium Ternary + ແບັດເຕີຣີ Lithium iron phosphate |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 465 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 75 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ 4 ໄດ |
| ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດຂ້າມແຂນ |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 255/55 R19 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 255/55 R19 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ທາງເລືອກ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ທາງເລືອກ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ທາງເລືອກ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ (ທາງເລືອກ) |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ/ຫິມະ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | (ທາງເລືອກ) |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ suspension ປ່ຽນແປງໄດ້ | Suspension ປັບອ່ອນແລະແຂງ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ແບ່ງສ່ວນກັນແດດທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key NFC/RFID key |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ລົດເຕັມ |
| ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປີ້ງປິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ໄຟຟ້າຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນ(ທາງເລືອກ) |
| ຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 9.8 |
| HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ | ແມ່ນ(ທາງເລືອກ) |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຫນັງ / ຜ້າຜະສົມຜະສານຫນັງແທ້ (ທາງເລືອກ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບ backrest, ການປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ), ການປັບທີ່ພັກຂາ (ທາງເລືອກ), ການຮອງຮັບ lumbar (4 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ(ທາງເລືອກ) ການນວດ(ທາງເລືອກ) |
| ຟັງຊັນຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ Co-pilot seat |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ(ທາງເລືອກ) |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 11.3 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 12 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນ(ທາງເລືອກ) |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | LED |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແຕະໄຟອ່ານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | 10 ສີ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວທໍາອິດ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ໜ່ວຍຄວາມຈຳກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ, ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ອັດໂນມັດເວລາຖອຍຫຼັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງລັອກລົດ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ອັດຕະໂນມັດຕ້ານ dazzle |
| ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງກໍາເນີດ ion ລົບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
| ຊິບຂັບລົດຊ່ວຍ | Mobileye EyeQ4 |
| ພະລັງງານຄອມພິວເຕີທັງໝົດຂອງຊິບ | 2.5 ອັນດັບຕົ້ນໆ |
| ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 7 |
| ປະລິມານ radar ultrasonic | 12 |
| ຈໍານວນຂອງ mmWave radars | 5 |
| ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
| Brembo ສີ່ຫົວສຽບເງິນ calipers ຫ້າມລໍ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
