ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງ EU5 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນ.ແຖບປະດັບດ້ວຍ chrome-plated ຢູ່ດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງທ້າຍດ້ານຫນ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກຸ່ມແສງສະຫວ່າງໃຫຍ່.ແຖບຕົກແຕ່ງຮູບຊົງ c ສີດໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງທ້າຍດ້ານຫນ້າສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບທີ່ມີຮູບຊົງ c ຢູ່ດ້ານຫລັງ.ດ້ານຂ້າງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບ SAAB D50, ມີກະຈົກຫລັງແບບລອຍ, ຜ່ານສາຍແອວ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຫ້າແຂນທີ່ສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບ saab D50.Baic New Energy EU5 ມີຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ 4650*1820*1510mm ແລະຖານລໍ້ 2670mm.
ການອອກແບບພາຍໃນ EU5 ປຽບທຽບກັບງ່າຍດາຍແລະງ່າຍດາຍ, ບໍ່ມີປຸ່ມສີແດງຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມັກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍ, ທົດແທນທັງຫມົດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ລັກສະນະການຄວບຄຸມ suspension ໃຫ້ບຸກຄົນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄົນອັບເດດ:, ແຕ່ຍັງປຽບທຽບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພາຍໃນທີ່ງ່າຍດາຍ. ມີການສົ່ງເສີມການໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນຕໍຂອງ smart + ເຊື່ອມຕໍ່, ໃນການປະຕິບັດຂອງການຕັ້ງຄ່າແມ່ນດີ.
EU5 ມີເຄື່ອງປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຊື່ TZ220XS560, ແລະມີ BAIC ພະລັງງານໃຫມ່ພະລັງງານ super electric Drive ເຕັກໂນໂລຊີ E-Motion Drive.ພະລັງງານສູງສຸດຂອງມໍເຕີແມ່ນ 160kW, ແລະທີ່ໃຊ້ເວລາການເລັ່ງ 0-100km / h ແມ່ນ 7.8 ວິນາທີ, ໄກເກີນກວ່າການປະຕິບັດພະລັງງານຂອງຮູບແບບເກົ່າ EU400 ຂອງ 100kW.
ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຈຸດຂາຍໃຫຍ່ສໍາລັບ EU5.ລົດຈະຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 12.3 ນິ້ວ, ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ 9 ນິ້ວສໍາລັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບັນເທີງ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະບົບເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ i-Link 2.0.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | ປັກກິ່ງ | ປັກກິ່ງ |
| ຕົວແບບ | EU5 | EU5 |
| ຮຸ່ນ | 2021 ສະບັບການປ່ຽນແປງດ່ວນ | ສະບັບພິເສດ 2021 |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | ||
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 350 | 452 |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ WLTP (KM) | 101 | 101 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5 | 0.5 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 10.0 | 10.0 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 120 | ໑໖໐ |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 240 | 300 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | ໑໖໓ | 218 |
| ກ່ອງເກຍ | 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ | 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ |
| ກ່ອງເກຍ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4650*1820*1510 | 4650*1820*1510 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan | 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ Sedan |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 150 | 155 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 10.8 | 10.8 |
| ການເກັບກູ້ພື້ນຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm) | ໑໑໔ | ໑໑໔ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນຕໍ່າສຸດ (m) | 11.4 | 11.4 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2715 | 2715 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 38 | 38 |
| ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ (L) | 308 | 308 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1480 | 1480 |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | ປະເທດ VI | ປະເທດ VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | 95 | 95 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.2T 141PS L3 | 1.2T 141PS L3 |
| ກ່ອງເກຍ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ | 7-speed clutch ປຽກຄູ່ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4418*1832*1630 | 4418*1832*1630 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 105 | 105 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 7 | 7 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.4 | 1.4 |
| ການຮັບປະກັນຍານພາຫະນະ | 5 ປີ ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ | 5 ປີ ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີເທິງກະດານ (ນິ້ວ) | 5 | 5 |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.4 | 10.4 |
| ໂຕລົດ | ||
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4650 | 4650 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1820 | 1820 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1510 | 1510 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2670 | 2670 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1595 | 1595 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1569 | 1569 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | ໑໑໗ | ໑໑໗ |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ຊີດານ | ຊີດານ |
| ຈໍານວນປະຕູ | 4 | 4 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 45 | 45 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 454 | 454 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1620 | 1600 |
| ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ WLTP (KM) | 101 | 101 |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.5/0.67 | 0.5/0.67 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 3.5 | 3.5 |
| ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ [Ps] | 169 | 169 |
| ກ່ອງເກຍ | 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ | 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ |
| ກ່ອງເກຍ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
| ການເກັບກູ້ພື້ນຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm) | ໑໑໔ | ໑໑໔ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຫັນຕໍ່າສຸດ (m) | 11.4 | 11.4 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2715 | 2715 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 65 | 65 |
| ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ (L) | 308 | 308 |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | HMA GA12-YF1 | HMA GA12-YF1 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1196 | 1196 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.2 | 1.2 |
| ແບບຟອມການກິນ | ຫາຍໃຈເຂົ້າແບບທຳມະຊາດ/ການສາກ Turbo supercharge | ຫາຍໃຈເຂົ້າແບບທຳມະຊາດ/ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 3 | 3 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | 4 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 | 15.5 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | ໑໔໑ | ໑໔໑ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 104 | 104 |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 | 5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 524 | 524 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1700-3600 | 1700-3600 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 102 | 102 |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | 92# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ຫຼາຍຈຸດ EFI/ສີດໂດຍກົງ | ຫຼາຍຈຸດ EFI/ສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ (PS) | 150 | 150 |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 120 | ໑໖໐ |
| ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 186 | 186 |
| ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 524 | 524 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 240 | 300 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 120 | ໑໖໐ |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 240 | 300 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ||
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (Nm) | ||
| ໂໝດຂັບ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ | ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 480 | 480 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 55 | 55 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 13.2 | 13.2 |
| ແຮງມ້າຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທັງໝົດ [Ps] | ໑໖໓ | ໑໖໓ |
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ຈໍານວນເກຍ | 1 | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (kw) | 120 | 120 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 250 | 250 |
| ແບັດເຕີຣີ | ||
| ປະເພດ | ແບັດເຕີຣີ Sanyuanli 三元锂电池/Lithium iron phosphate battery磷酸铁锂电池 | ແບັດເຕີຣີ Sanyuanli 三元锂电池/Lithium iron phosphate battery磷酸铁锂电池 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 9.1 | 9.1 |
| ການໃຊ້ໄຟຟ້າ[kWh/100km] | 11 | 11 |
| Chassis Steer | ||
| ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | H-type torsion beam suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | ||
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISO FIX | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ພອດສາກໄຟ | USB | USB |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 2 | 2 |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ໜັງປອມ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບຕົວຂອງ backrest, ການປັບຄວາມສູງ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບຕົວຂອງ backrest, ການປັບຄວາມສູງ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ທີ່ວາງແຂນກາງ | ແຖວທໍາອິດ | ແຖວທໍາອິດ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ~ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ~ | ~ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ~ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ~ | ການຄວບຄຸມ Cruise |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ | ກິລາ |
| ເທັກໂນໂລຍີການເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດເຄື່ອງຈັກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
| ປະເພດ Sunroof | ~ | ກັນແດດໄຟຟ້າ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ | ຄູ່ມືທີ່ຖືກຕ້ອງ | ຄູ່ມືທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| rack ມຸງ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ກະແຈໄລຍະໄກ | ກະແຈໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ~ | ດ້ານໜ້າ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ພາດສະຕິກ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ຽນພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີດຽວ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | ~ | 12.3 |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Noise Cancellation | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ~/ແຖວໜ້າ | ~/ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ຜ້າ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (2 ທາງ) | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບພວງ, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ~ | ລະບາຍອາກາດ(ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ) |
| ຟັງຊັນຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບຕົວຮອງ | ການປັບຕົວຮອງ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ທັງໝົດລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ | ~ | ແຖວທີສອງ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ດ້ານໜ້າ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ~ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | ~ | 9 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ~ | ສະຫນັບສະຫນູນ CarLife |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ~ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
| ການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB | USB SD |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | ~ | 2 ດ້ານຫນ້າ / 1 ໃນດ້ານຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊື່ຍີ່ຫໍ້ລໍາໂພງ | Infinity | Infinity |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 4 | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | ຮາໂລເຈນ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | ຮາໂລເຈນ | LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| ຫົວໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເປີດໄຟຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໝອກໜ້າ | ຮາໂລເຈນ | ຮາໂລເຈນ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | ~/1 ສີ | ~/1 ສີ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ | ການປັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ~ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແຖວທໍາອິດ | ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດເຂດດຽວ | ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດເຂດດຽວ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ~/ແມ່ນແລ້ວ | ~/ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊັ້ນວາງກະເປົາ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ພອດສາກໄຟ | USB | USB |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 | 6 |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ຫນັງ | ຫນັງ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4 ທາງ) | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4 ທາງ) |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
