ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
Toyota "Wildlander" ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ SUV ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ GaC Toyota, ເຊິ່ງມີຊື່ Toyota "Velanda" ໃນພາສາຈີນ.ຊື່ແມ່ນອີງໃສ່ "Highlander," ຂອງໂຕໂຍຕ້າຂອງ SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະກອບເປັນຊຸດ "Landa Brothers" ກວມເອົາພາກສ່ວນ SUV ຕົ້ນຕໍ.
ຮູບລັກສະນະແມ່ນຄົນອັບເດດ: ຫຼາຍ, ບັນຍາກາດ, ການປະສານງານໂດຍລວມ, ທົນທານ, posture ຫມັ້ນຄົງ, ເວທີ Corolla ເພື່ອສ້າງ SUV ຫນຸ່ມມີຄວາມເຂັ້ມແຂງປະສິດທິພາບທີ່ດີ.ເສັ້ນແອວທີ່ໂຄ້ງລົງ ແລະໂຄ້ງລົງເລັກນ້ອຍຂອງຫຼັງຄາສ້າງເປັນມຸມທີ່ເສົາ C, ແລະຕາລໍ້ທີ່ກວ້າງ ແລະໂດດເດັ່ນເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນບັນຍາກາດກິລາຫຼາຍຢ່າງໃນຄວາມອ່ອນໂຍນ.ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ສາຍແມ່ນ succinct.ເສັ້ນແອວທີ່ໂຄ້ງລົງ ແລະເສັ້ນໂຄ້ງລົງເລັກນ້ອຍຂອງຫຼັງຄາສ້າງເປັນມຸມຢູ່ເສົາ C, ແລະຕາລໍ້ທີ່ກວ້າງ ແລະໂດດເດັ່ນເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນບັນຍາກາດກິລາຫຼາຍຢ່າງໃນຄວາມອ່ອນໂຍນ.ພາຍໃນ: ລົດຊາດຂອງໄວຫນຸ່ມຫຼາຍ, ລະອຽດອ່ອນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນປອມ.ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ LCD ຂະຫນາດ 10.1 ນິ້ວ suspension ເຂົ້າມາເບິ່ງທໍາອິດ, ວາງສຽງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີສໍາລັບຍານພາຫະນະ.ວັດສະດຸພາຍໃນແມ່ນຍັງຄົງເປັນວັດສະດຸອ່ອນໆ, ພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບໂຄງສ້າງການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້.ມັນມີເຄື່ອງຈັກໃນການດູດຊຶມທໍາມະຊາດ 2.0l ທີ່ມີກໍາລັງສູງສຸດ 171 HP ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 209N·m.ມັນໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ແລະມີຢູ່ໃນຮູບແບບໄດລໍ້ທັງຫມົດ.chassis ແມ່ນແຂງແລະມີອໍານາດ.
ພາຍໃນ 10.1 ນິ້ວ suspension LCD ການຄວບຄຸມສູນກາງຫນ້າຈໍທໍາອິດເຂົ້າມາໃນທັດສະນະ, ວາງສຽງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີສໍາລັບຍານພາຫະນະ.ວັດສະດຸພາຍໃນແມ່ນຍັງຄົງເປັນວັດສະດຸອ່ອນໆ, ພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບໂຄງສ້າງການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | TOYOTA |
| ຕົວແບບ | WILDLANDER |
| ຮຸ່ນ | ປີ 2021 ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກຂັບສອງລໍ້ 2.5L ປະສິດທິພາບສູງປີ 2021 |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ເວລາໄປຕະຫຼາດ | ພຶດສະພາ.2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 95 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 194 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 224 |
| ແຮງມ້າ [Ps] | 270 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | ໑໘໒ |
| ເຄື່ອງຈັກ | 2.5L 180PS L4 |
| ກ່ອງເກຍ | E-CVT ການສົ່ງຕໍ່ຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4665*1855*1690 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 180 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.1 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍາ່ສຸດທີ່ (L/100km) | 5.2 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4665 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1855 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1690 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2690 |
| ທາງໜ້າ (ມມ) | 1605 |
| ທາງຫລັງ (ມມ) | 1620 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 55 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1885 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | A25D |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 2487 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 2.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 14 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 180 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | ໑໓໒ |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 6000 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 224 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 3600-3700 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | ໑໓໒ |
| ເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະເຄື່ອງຈັກ | VVT-iE, VVT-i |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | EFI ຫຼາຍຈຸດ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | ໑໓໔ |
| ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 194 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 270 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | ໑໓໔ |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 270 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 95 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 15.984 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 16.7 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | CVT |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ການສົ່ງຜ່ານແບບຕໍ່ເນື່ອງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (E-CVT) |
| ຊື່ສັ້ນ | E-CVT ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 7-speed clutch ສອງລໍ້ແບບປຽກລົດໄຟຟ້າດ້ວຍເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | E-type multi-link suspension ເອກະລາດ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 225/60 R18 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 225/60 R18 |
| ຂະຫນາດຢາງອາໄຫຼ່ | ບໍ່ມີຂະຫນາດເຕັມ |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ກັນແດດໄຟຟ້າ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ |
| ປີ້ງປິດທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 7 |
| HUD head up ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງ Imitation ໜັງແທ້ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ປັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ປັບທີ່ຮອງ, ປັບຄວາມສູງ (4 ທິດ), ຂາຮອງຂາ (4 ທິດ) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ບ່ອນນັ່ງຫຼັກ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບຕົວຮອງ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ OLED |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.1 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB AUX Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 1 ຢູ່ທາງຫນ້າ / 2 ໃນດ້ານຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ |
| ຟັງຊັນກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ | ຄູ່ມືຕ້ານການ dazzle |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ+ໄຟ ນັກບິນຮ່ວມ+ແສງ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
