ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
VOYAH ຟຣີແມ່ນ 4905 × 1950 × 1660 ມມໃນຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງ, ແລະ 2960 ມມໃນຖານລໍ້.ມັນຮັບຮອງເອົາຮູບແບບ 5 ບ່ອນນັ່ງ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຂອງພື້ນທີ່ແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈ.ເສັ້ນແອວຂອງດ້ານຂ້າງແມ່ນຮອບແລະຊື່, ເສັ້ນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຕ່ໍາຂະຫຍາຍໄປຫາປ່ອງຢ້ຽມຫາງ, ແລະສີດໍາທີ່ອ້ອມຮອບຂ້າງລຸ່ມເພີ່ມຄວາມຊັດເຈນຈາກພື້ນດິນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມກະທັດຮັດຫຼາຍ.ການວາງຂອງດ້ານຫລັງຂອງລົດ FREE ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສ່ວນເທິງ, ກາງແລະຕ່ໍາ, ຈາກແວ່ນຕາໄປຫາໄຟຫາງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປອ້ອມຂ້າງ, ຈາກແຄບໄປຫາກວ້າງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຄບ.ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາຂອງ taillight ຜ່ານຜ່ານແມ່ນເປີດກວ້າງ.ພື້ນຜິວຂອງກຸ່ມໂຄມໄຟຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນສີດຳດ້ວຍ LOGO ພາສາອັງກິດຂອງແຜນທີ່ LAN.ໂຄມໄຟປ່ຽນເປັນຮູບຊົງຄ້າຍຄືລູກທະນູ, ມີຜົນກະທົບທາງສາຍຕາທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ສ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງພາຍໃນຂອງ VOYAH FREE ແມ່ນຫນ້າຈໍສາມຫລ່ຽມຄວບຄຸມກາງ, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ຍົກຂຶ້ນແລະລົງ, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ.ປະສິດທິພາບ VOYAH ຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອທ່ານເປີດໂໝດຂັບລົດພະລັງງານສູງ, ເຮັດໃຫ້ UI ງ່າຍຂຶ້ນ.ຫນ້າຈໍຍັງຫຼຸດລົງເມື່ອທ່ານລັອກລົດແລະລຸກຂຶ້ນເມື່ອທ່ານປົດລັອກມັນ.ໜ້າຈໍສາມລິ້ງສາມາດຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນສາມໜ້າຈໍ, ແລະເນື້ອຫາສາມາດຍ້າຍໄປໜ້າຈໍຕໍ່ໄປໄດ້ໂດຍການປັດສາມນິ້ວ.VOYAH ມີການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບ Huawei ເພື່ອຮ່ວມກັນສ້າງສະຖາປັດຕະຍະກຳອັດສະລິຍະ 5G.ການຍົກລະດັບ OTA ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຍານພາຫະນະແລະຍານພາຫະນະ.ໂທລະສັບມືຖືສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະແລະຍານພາຫະນະຜ່ານ Huawei HiCar, ແລະ Huawei HiLink ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຄວບຄຸມເຮືອນອັດສະລິຍະໃນລົດໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | VOYAH |
| ຕົວແບບ | ຟຣີ |
| ຮຸ່ນ | ລຸ້ນ 2021 ລຸ້ນໄດສີ່ລໍ້ຂະຫຍາຍຊ່ວງໄລຍະ |
| ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
| ແບບລົດ | SUV ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ການຂະຫຍາຍໂຄງການ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ເວລາທີ່ຈະ matket | ກໍລະກົດ 2021 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | ໑໔໐ |
| ເວລາສາກໄວ[ຊ] | 0.75 |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟໄວ [%] | 80 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 3.75 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 510 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 1040 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 109 hp ມີໄລຍະຂະຫຍາຍ |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ [Ps] | 694 |
| ກ່ອງເກຍ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4905*1950*1660 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 4.5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ WLTC (L/100km) | 1.3 |
| ໂຕລົດ | |
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4905 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1950 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1660 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2960 |
| ໄລຍະຫ່າງຕ່ຳສຸດ (ມມ) | 180 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 56 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 560-1320 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 2290 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | SFG15TR |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1498 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 109 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 80 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 80 |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການຂະຫຍາຍໂຄງການ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ເຫລໍກ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ປະເພດມໍເຕີ | AC/Asynchronous |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 510 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 1040 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 255 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 520 |
| ມໍເຕີຫລັງພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 255 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຫລັງ (Nm) | 520 |
| ພະລັງງານປະສົມປະສານລະບົບ (kW) | 510 |
| ແຮງບິດຂອງລະບົບໂດຍລວມ [Nm] | 1040 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີຄູ່ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ຫນ້າ + ຫລັງ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ lithium Ternary |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | ໑໔໐ |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 33 |
| ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (kWh / 100km) | 20.2 |
| ກ່ອງເກຍ | |
| ຈໍານວນເກຍ | 1 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່ກະເປົ໋າ |
| ຊື່ສັ້ນ | ລົດໄຟຟ້າ ເກຍຄວາມໄວດຽວ |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | ຂັບສີ່ລໍ້ສອງມໍເຕີ |
| ຂັບສີ່ລໍ້ | ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໄຟຟ້າ |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບອິດສະລະຂອງກະດູກປີກສອງເທົ່າ |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 255/45 R20 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 255/45 R20 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ລົດເຕັມ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄັດລັບການຂັບລົດເມື່ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | |
| radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບເຕືອນໄພດ້ານຂ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ກິລາ/ເສດຖະກິດ/ຄວາມສະດວກສະບາຍມາດຕະຖານ/ນອກຖະໜົນ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | |
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລໍາຕົ້ນ induction | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ Bluetooth key |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ລົດເຕັມ |
| ເຊື່ອງມືຈັບປະຕູໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| preheating ຫມໍ້ໄຟ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | |
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | Cortex |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 |
| ເຄື່ອງບັນທຶກການຂັບຂີ່ໃນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງໂທລະສັບມືຖື | ແຖວໜ້າ |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | |
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ການປະສົມແລະຈັບຄູ່ວັດສະດຸຫນັງ / suede |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (4 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ, ການນວດ |
| ຟັງຊັນຄວາມຊົງຈໍາຂອງບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | ຄູ່ 12.3 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂທລະສັບມືຖື / ແຜນທີ່ | ສະຫນັບສະຫນູນ HiCar |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ການຄວບຄຸມທ່າທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB Type-C |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ / 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ 12V ການໂຕ້ຕອບພະລັງງານ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊື່ຍີ່ຫໍ້ລໍາໂພງ | Dynaudio |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 10 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແສງແວດລ້ອມໃນລົດ | ສີ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | |
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ລົດເຕັມ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວກັນສຽງຫຼາຍຊັ້ນ | ແຖວໜ້າ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຊົງຈໍາດ້ານຫລັງ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກຫລັງ, ອັດຕະໂນມັດຫຼຸດລົງໃນເວລາປີ້ນກັບກັນ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກ |
| ດ້ານຫຼັງແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | |
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຮາດແວອັດສະລິຍະ | |
| ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ | 8 |
| ປະລິມານ radar ultrasonic | 12 |
| ຈໍານວນຂອງ mmWave radars | 3 |
| ການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ | |
| ການນຳທາງ AR | ແມ່ນແລ້ວ |
| chassis ໂປ່ງໃສ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການໄຫຼພາຍນອກ V2L (3.6kW) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
