ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ໃນດ້ານຮູບລັກສະນະ, ດ້ານຫນ້າຂອງລົດແມ່ນສືບຕໍ່ການອອກແບບໃບຫນ້າມັງກອນຂອງອ້າຍ BYD Han ຂອງຄອບຄົວ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງໄວຫນຸ່ມຫຼາຍຄົນ.ປີ້ງທີ່ປິດລ້ອມເປັນເຄື່ອງໝາຍເຖິງສະຖານະພະລັງງານໃໝ່ຂອງລົດ, ແລະໄຟໜ້າລູກສອນທີ່ສະຫງ່າງາມເຮັດໃຫ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດເບິ່ງໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ.ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ການອອກແບບທີ່ຄ່ອງແຄ້ວຂອງ byd Qin PLUSEV ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະສົມກົມກຽວ.ເຖິງແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍໂດຍລວມບໍ່ຍາວ, ການອອກແບບ hatchback ເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງເປັນກິລາ, ບໍ່ເຫມືອນກັບການອອກແບບກາງຖະຫນົນຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ເຮືອນ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນສ່ວນຂອງເສົາຄຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງຍັງສາມາດໄດ້ຮັບທັດສະນະທີ່ດີຂອງແສງສະຫວ່າງໃນເວລາກາງເວັນ, ແລະຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຖືກກົດຂີ່.ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ການອອກແບບທີ່ສະຫລາດຂອງຜູ້ອອກແບບເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ເບິ່ງມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ.ລາຍລະອຽດມົນຂອງການອອກແບບແລະການອອກແບບຫາງ duckling upturned ແລະຮູບແບບຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ການຮັບຮູ້ສູງ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໄຟຫາງຜ່ານທາງຜ່ານ ແລະ ເສັ້ນຈາກຊ້າຍຫາຂວາ ເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງໂດດເດັ່ນຍິ່ງຂຶ້ນ.
ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການພາຍໃນ, qin PLUSEV, ເປັນລົດທີສາມຂອງຄອບຄົວ Qin, ໄດ້ສ້າງຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພາຍໃນພື້ນຖານ.ລຸ້ນ EV ມີພາຍໃນດຽວກັນກັບລຸ້ນ DM-I.cockpit wraparound ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນນັກບິນເປັນມິດ.Suspension ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ເບິ່ງຫຼາຍເຕັກໂນໂລຊີ.ບໍ່ເຫມືອນກັບແຜງເຄື່ອງມືຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ DM-I, EV ມີແຜງເຄື່ອງມືທີ່ມີໃນຕົວທີ່ມີລັກສະນະປະສົມປະສານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນຖານະເປັນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລະດັບຂອງລົດແມ່ນ 400/500/600km ຕາມລໍາດັບ, ແລະມີການຕິດຕັ້ງຂອງ BYD ຂອງຕົນເອງການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate blade, ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພແມ່ນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ.ສະນັ້ນ ລົດທັງ 4 ລຸ້ນ ຄວນຊື້ອັນໃດ?ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບຕ່ໍາສຸດ, ລະດັບແມ່ນ 400 ກິໂລແມັດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດຕອບສະຫນອງເຮືອນປະຈໍາວັນຂອງຜູ້ໃຊ້.ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບລະດັບຂອງຫມູ່ເພື່ອນ, ຮູບແບບລະດັບຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ຍີ່ຫໍ້ | BYD |
ຕົວແບບ | QIN Plus |
ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານ | |
ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
ປະເພດພະລັງງານ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ |
ຈໍສະແດງຜົນໃນຄອມພິວເຕີ | ສີ |
ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 12.8 |
ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 120 |
ໄລຍະການລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າບໍລິສຸດ WLTP (KM) | 101 |
ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ [Ps] | 197 |
ກ່ອງເກຍ | E-CVT ການສົ່ງຕໍ່ຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4765*1837*1495 |
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລົດເກັງ 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 7.3 |
ຖານລໍ້(ມມ) | 2718 |
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 42 |
ເຄື່ອງຈັກ | |
ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | BYD472ZQA |
ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1498 |
ແບບຟອມການກິນ | ສູດດົມຕາມທໍາມະຊາດ |
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ແຕະ |
ການຈັດລຽງກະບອກ | L |
ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 15.5 |
ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC |
ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 110 |
ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 81 |
ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 6000 |
ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 135 |
ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 4500 |
ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 78 |
ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | plug-in ປະສົມ |
ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | EFI ຫຼາຍຈຸດ |
ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 145 |
ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 325 |
ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 145 |
ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 325 |
ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
ແບັດເຕີຣີ | |
ປະເພດ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 18.32 |
Chassis Steer | |
ຮູບແບບການຂັບ | FF |
ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
ເບກລໍ້ | |
ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ປະເພດແຜ່ນ |
ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 215/55 R17 |
ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 215/55 R17 |
ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ |
ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
ຕົວຊ່ວຍຂະຫນານ | ແມ່ນແລ້ວ |
ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ | ແມ່ນແລ້ວ |
Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ |
radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຄວາມໄວເຕັມຮູບແບບ |
ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
ພອດສາກໄຟ | USB |
ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ຫນັງ |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), |
ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |