ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
Roewe EI6 ໄດ້ນໍາສະເຫນີສີສະເພາະ, ເອີ້ນວ່າສີເງິນໃບຄໍາ, ຍັງໄດ້ກາຍເປັນສີສະເພາະຂອງຕົວແບບນີ້, ຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມຫຼືປຽບທຽບບັນຍາກາດທີ່ສົດຊື່ນ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ tacky ເລັກນ້ອຍ.ໃນເຂດກັນຊົນດ້ານຫນ້າ, ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງຈາກລຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Roewe I6.ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ, ຖານລໍ້ຂອງ 2715mm ຍັງເປັນຜູ້ນໍາຢ່າງແທ້ຈິງໃນລົດຊັ້ນຮຽນ.
ເວົ້າກ່ຽວກັບພາຍໃນຂອງ Roewe EI6, ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງ dashboard LCD 12.3 ນິ້ວແລະຫນ້າຈໍການໂຕ້ຕອບ 10.4 ນິ້ວ.ຫນ້າຈໍແນວຕັ້ງ 10.4 ນິ້ວຢູ່ໃຈກາງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ iPad ທົ່ວໄປ, ແລະການອອກແບບທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງດຽວກັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ Roewe RX5 ແລະ Tesla.LCD dashboard ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ S ຫ້ອງຮຽນບິນໃນຕະຫຼາດ, ໄດ້ກາຍເປັນຟຸ່ມເຟືອຍ prevailing.ຮຸ່ນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍສາມາດນໍາໃຊ້ dashboard LCD ເຕັມ, ເຊັ່ນ Magotan ໃຫມ່ແລະ Audi A4L, ແນ່ນອນ, ຍັງຢູ່ໃນດ້ານເທິງກັບບາງຮຸ່ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ຕໍ່າ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້, Roewe EI6 ມີສອງຫນ້າທີ່ປະທັບໃຈຜູ້ຂຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.ອັນຫນຶ່ງແມ່ນ "ອັດສະລິຍະຊອກຫາ pile charging", ເປັນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ບັນຫາການສາກໄຟຍັງເປັນຫ່ວງຢູ່ສະເຫມີໂດຍເຈົ້າຂອງ, ດ້ວຍຟັງຊັນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Roewe IE6 ເດີນທາງສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງ "Alipay" ເຊິ່ງສາມາດຊໍາລະອັດຕະໂນມັດໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວເພື່ອຈ່າຍເງິນ, ປະຫຍັດເວລາສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ແບບລົດ | ລົດກະທັດຮັດ |
| ປະເພດພະລັງງານ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ |
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 10.4 |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 51 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 3.5 |
| ແຮງມ້າສູງສຸດຂອງມໍເຕີ [Ps] | 169 |
| ກ່ອງເກຍ | 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4671*1835*1460 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | ລົດເກັງ 4 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 7.5 |
| ການເກັບກູ້ພື້ນຕໍາ່ສຸດທີ່ (mm) | ໑໑໔ |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2715 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 38 |
| ຄວາມຈຸຂອງກະເປົາ (L) | 308 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1480 |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1500 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | ໃນແຖວ |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 124 |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5300 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 480 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1700-4300 |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 100 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 230 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 230 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ |
| ແບັດເຕີຣີ | |
| ປະເພດ | ຫມໍ້ໄຟ Sanyuanli |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 9.1 |
| ການໃຊ້ໄຟຟ້າ[kWh/100km] | 11 |
| Chassis Steer | |
| ຮູບແບບການຂັບ | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | Torsion Beam Suspension ຂຶ້ນກັບ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | |
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ປະເພດແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກອີເລັກໂທຣນິກ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 205/55 R16 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 205/55 R16 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | |
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ |
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 |
| ວັດສະດຸບ່ອນນັ່ງ | ຫນັງ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ການປັບຕົວຂອງ backrest, ການປັບຄວາມສູງ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ທີ່ວາງແຂນກາງ | ດ້ານໜ້າ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
