ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ Roewe RX5EV ແມ່ນ 4554 * 1855 * 1686 ມມ (ບໍ່ລວມຊັ້ນວາງກະເປົາ) ຕາມລໍາດັບ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2700 ມມ.ຮູບແບບນີ້ຈະໃຊ້ໂລໂກ້ຕົວເຄື່ອງເພື່ອສະທ້ອນເຖິງຕົວຕົນຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດຂອງມັນ.ຮູບຮ່າງຫາງລົດມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງຊັ້ນ, ແຖບຕົບແຕ່ງ chrome ຕັດເຂົ້າໄປໃນໄຟຫາງທັງສອງດ້ານ, ແລະດ້ານເທິງແມ່ນອຸປະກອນ spoiler ແລະໄຟເບກສູງ.
ໃນແງ່ຂອງການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ, Roewe RX5 ສະບັບໄຟຟ້າບໍລິສຸດຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ້າຈໍ LCD ຄວບຄຸມສູນກາງ 10.4 ນິ້ວເຕັມ HD, ໃນຂະນະທີ່ປະສົມປະສານລະບົບປະຕິບັດການ YunOS, ສະຫນັບສະຫນູນການອ່ານ Alipay, Taobao, ແຜນທີ່ແລະຂໍ້ມູນໃຫຍ່ອື່ນໆ, ການຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນຮູບຊົງ t. ຮູບລັກ, ການແບ່ງເຂດທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍ, ງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ.ມັນຍັງມີ dashboard LCD ດິຈິຕອນຂະຫນາດ 12.3 ນິ້ວທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນການນໍາທາງ 3D, ການບັນເທີງແລະການສື່ສານ.ນອກຈາກນີ້, ລົດໃຫມ່ຍັງຕິດຕັ້ງດ້ວຍກົນໄກການປ່ຽນປຸ່ມ, ໂໝດປົກກະຕິ, ໂໝດກິລາ, ໂໝດ Eco ມີສາມໂໝດການຂັບຂີ່ໃຫ້ເລືອກ.
ແລ່ນໄດ້ສູງສຸດ 425 ກິໂລແມັດ, ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄວ.ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ໄລຍະການດໍາເນີນງານທີ່ສົມບູນແບບເຖິງ 320 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວເຮືອເຖິງ 425 ກິໂລແມັດ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮອງຮັບເທັກໂນໂລຍີການສາກໄວ, ການສາກໄວ DC ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມ 80% ພາຍໃນ 40 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກຊ້າ AC ໃຊ້ເວລາ 7 ຊົ່ວໂມງຈຶ່ງຈະເຕັມ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
| ຍີ່ຫໍ້ | ROEWE | ROEWE |
| ຕົວແບບ | RX5 | RX5 |
| ຮຸ່ນ | 2021 ePLUS Guochao Ronglin Deluxe Edition | 2021 ePLUS Guochao Ronglin Flagship Edition |
| ແບບລົດ | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV | ຂະໜາດກະທັດຮັດ SUV |
| ປະເພດພະລັງງານ | ປລັກອິນປະສົມ | ປລັກອິນປະສົມ |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 52 | 52 |
| ເວລາສາກໄຟຊ້າ[ຊ] | 3.0 | 3.0 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 224 | 224 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ [Nm] | 480 | 480 |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ(Ps) | 136 | 136 |
| ເຄື່ອງຈັກ | 1.5T 169PS L4 | 1.5T 169PS L4 |
| ກ່ອງເກຍ | AMT | AMT |
| ຍາວ*ກວ້າງ*ສູງ (ມມ) | 4571*1855*1719 | 4571*1855*1719 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ | SUV 5 ປະຕູ 5 ບ່ອນນັ່ງ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ (KM/H) | 200 | 200 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100km/h ຢ່າງເປັນທາງການ (s) | 7.5 | 7.5 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນແບບ NEDC (L/100km) | 1.6 | 1.6 |
| ໂຕລົດ | ||
| ຄວາມຍາວ(ມມ) | 4571 | 4571 |
| ກວ້າງ(ມມ) | 1855 | 1855 |
| ຄວາມສູງ(ມມ) | 1719 | 1719 |
| ຖານລໍ້(ມມ) | 2708 | 2708 |
| ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ | SUV | SUV |
| ຈໍານວນປະຕູ | 5 | 5 |
| ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ | 5 | 5 |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ (L) | 37 | 37 |
| ປະລິມານລໍາຕົ້ນ (L) | 537-1518 | 537-1518 |
| ມະຫາຊົນ (ກິໂລ) | 1771 | 1771 |
| ເຄື່ອງຈັກ | ||
| ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ | 15E4E | 15E4E |
| ການໂຍກຍ້າຍ(ມລ) | 1490 | 1490 |
| ການໂຍກຍ້າຍ(L) | 1.5 | 1.5 |
| ແບບຟອມການກິນ | ການສາກ Turbo supercharge | ການສາກ Turbo supercharge |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ | ເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ |
| ການຈັດລຽງກະບອກ | L | L |
| ຈຳນວນກະບອກສູບ (pcs) | 4 | 4 |
| ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ (pcs) | 4 | 4 |
| ການສະຫນອງທາງອາກາດ | DOHC | DOHC |
| ແຮງມ້າສູງສຸດ (PS) | 169 | 169 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ (KW) | 124 | 124 |
| ຄວາມໄວພະລັງງານສູງສຸດ (rpm) | 5500 | 5500 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ (Nm) | 250 | 250 |
| ຄວາມໄວແຮງບິດສູງສຸດ (rpm) | 1700-4300 | 1700-4300 |
| ພະລັງງານສຸດທິສູງສຸດ (kW) | 119 | 119 |
| ຮູບແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ | ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າປະສົມ |
| ປ້າຍຊື່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 92# | 92# |
| ວິທີການສະຫນອງນ້ໍາມັນ | ຫຼາຍຈຸດ EFI/ສີດໂດຍກົງ | ຫຼາຍຈຸດ EFI/ສີດໂດຍກົງ |
| ວັດສະດຸຫົວກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ວັດສະດຸກະບອກ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ | VI | VI |
| ມໍເຕີໄຟຟ້າ | ||
| ປະເພດມໍເຕີ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ | synchronization ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ |
| ພະລັງງານມໍເຕີທັງຫມົດ (kw) | 100 | 100 |
| ແຮງບິດມໍເຕີທັງໝົດ [Nm] | 230 | 230 |
| ມໍເຕີດ້ານຫນ້າພະລັງງານສູງສຸດ (kW) | 100 | 100 |
| ແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີດ້ານຫນ້າ (Nm) | 230 | 230 |
| ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂັບ | ມໍເຕີດຽວ | ມໍເຕີດຽວ |
| ການຈັດວາງມໍເຕີ | ລ່ວງໜ້າ | ລ່ວງໜ້າ |
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate | ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate |
| ຊ່ວງເຮືອຊ່ວງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ NEDC (KM) | 52 | 52 |
| ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (kwh) | 11.1 | 11.1 |
| ກ່ອງເກຍ | ||
| ຈໍານວນເກຍ | 10 | 10 |
| ປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດກົນຈັກ (AMT) | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດກົນຈັກ (AMT) |
| ຊື່ສັ້ນ | AMT (ປະສົມປະສານຂອງ 10 ເກຍ) | AMT (ປະສົມປະສານຂອງ 10 ເກຍ) |
| Chassis Steer | ||
| ຮູບແບບການຂັບ | FF | FF |
| ປະເພດຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າ | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson | ການລະງັບເອກະລາດ McPherson |
| ປະເພດຂອງ suspension ຫລັງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ | ການລະງັບເອກະລາດຫຼາຍລິ້ງ |
| ປະເພດການຊຸກຍູ້ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ |
| ໂຄງສ້າງຕົວລົດ | Load bearing | Load bearing |
| ເບກລໍ້ | ||
| ປະເພດຂອງເບກດ້ານຫນ້າ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ | ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ |
| ປະເພດຂອງເບກຫລັງ | ແຜ່ນ | ແຜ່ນ |
| ປະເພດຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດ | ເບກໄຟຟ້າ | ເບກໄຟຟ້າ |
| ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຢາງທາງຫນ້າ | 235/45 R19 | 235/45 R19 |
| ຂໍ້ກໍາຫນົດຢາງຫລັງ | 235/45 R19 | 235/45 R19 |
| ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ Cab | ||
| ຖົງລົມນິລະໄພຄົນຂັບປະຖົມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຖົງລົມນິລະໄພຫົວຫລັງ (ຜ້າມ່ານ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ | ຈໍສະແດງຜົນຄວາມກົດດັນຢາງ |
| ສາຍແອວນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຕິດເຕືອນ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
| ISOFIX ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ABS ຕ້ານການລັອກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການກະຈາຍແຮງເບກ (EBD/CBC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເບກຊ່ວຍ (EBA/BAS/BA, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມການດຶງ (ASR/TCS/TRC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍ (ESC/ESP/DSC, ແລະອື່ນໆ) | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Active Braking/Active ລະບົບຄວາມປອດໄພ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຊ່ວຍເຫຼືອ/ການຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່າ | ||
| radar ບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ວິດີໂອການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບລົດ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ | ຮູບພາບພາໂນຣາມາ 360 ອົງສາ |
| ລະບົບລ່ອງເຮືອ | ການຄວບຄຸມ Cruise | ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ |
| ສະຫຼັບໂໝດຂັບລົດ | ເສດຖະກິດ | ເສດຖະກິດ |
| ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເນີນພູ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ສືບເຊື້ອສາຍຊັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍນອກ / ຕ້ານການລັກ | ||
| ປະເພດ Sunroof | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ | ມຸງແດດແບບພາໂນຣາມາ |
| ວັດສະດຸຂອບ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ |
| ລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມຊົງຈໍາຕໍາແຫນ່ງລໍາຕົ້ນໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| rack ມຸງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຈັກ immobilizer ເອເລັກໂຕຣນິກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລັອກກາງພາຍໃນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປະເພດກະແຈ | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ກະແຈ bluetooth | ປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ກະແຈ bluetooth |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ Keyless | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ | ແຖວໜ້າ | ແຖວໜ້າ |
| ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນ | ||
| ອຸປະກອນການພວງມາໄລ | ຫນັງແທ້ | ຫນັງແທ້ |
| ການປັບຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ | ຄູ່ມືຂຶ້ນແລະລົງ + ປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
| Multifunction ພວງມາໄລ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ | ສີ | ສີ |
| ແຜງໜ້າປັດ LCD ເຕັມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຂະໜາດເຄື່ອງວັດ LCD (ນິ້ວ) | 12.3 | 12.3 |
| ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ | ||
| ວັດສະດຸທີ່ນັ່ງ | ໜັງປອມ | ໜັງປອມ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັບ backrest, ປັບຄວາມສູງ (2 ທາງ), ສະຫນັບສະຫນູນ lumbar (4-way) |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງນັກບິນຮ່ວມ | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest | ການປັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ການປັບຕົວ backrest |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍ / ຜູ້ຊ່ວຍ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການທໍາງານຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ | ~ | ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
| ການປັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ | ການປັບຕົວຮອງ | ການປັບຕົວຮອງ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ | ອັດຕາສ່ວນລົງ |
| ຕູ້ໃສ່ຈອກຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ທີ່ວາງແຂນກາງທາງໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ | ໜ້າ/ຫລັງ |
| ການຕັ້ງຄ່າມັນຕິມີເດຍ | ||
| ຈໍສີຄວບຄຸມກາງ | ແຕະ LCD | ແຕະ LCD |
| ຂະໜາດໜ້າຈໍຄວບຄຸມກາງ (ນິ້ວ) | 14.1 | 14.1 |
| ລະບົບນໍາທາງດາວທຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການສະແດງຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນນໍາທາງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| Bluetooth/ໂທລະສັບໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof | ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ນໍາທາງ, ໂທລະສັບ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, sunroof |
| ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຍົກລະດັບ OTA | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ອິນເຕີເຟດມັນຕິມີເດຍ/ສາກໄຟ | USB | USB |
| ຈຳນວນພອດ USB/Type-c | 2 ດ້ານຫນ້າ, 2 ດ້ານຫລັງ | 2 ດ້ານຫນ້າ, 2 ດ້ານຫລັງ |
| ຈຳນວນລຳໂພງ (pcs) | 6 | 6 |
| ການຕັ້ງຄ່າແສງສະຫວ່າງ | ||
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ | LED | LED |
| ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ beam ສູງ | LED | LED |
| ຄຸນນະສົມບັດແສງສະຫວ່າງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ | ມາຕຣິກເບື້ອງ |
| ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປັບແສງໄດ້ໄກ ແລະໃກ້ | ~ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄວາມສູງຂອງໄຟໜ້າສາມາດປັບໄດ້ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໄຟໜ້າປິດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ແກ້ວ/ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ | ||
| ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ໜ້າຈໍຍົກປຸ່ມໜຶ່ງປຸ່ມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຟັງຊັນຕ້ານການບີບຂອງປ່ອງຢ້ຽມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຄຸນສົມບັດຫຼັງການກວດສອບ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ | ການປັບໄຟຟ້າ, ພັບໄຟຟ້າ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກະຈົກຫລັງ, ພັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລັອກລົດ |
| ກະຈົກ vanity ພາຍໃນ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ນັກບິນຮ່ວມ |
| wiper ຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຟັງຊັນ wiper ເຊັນເຊີ | ~ | ເຊັນເຊີຝົນ |
| ແອເຢັນ/ຕູ້ເຢັນ | ||
| ວິທີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ | ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ |
| ຊ່ອງອາກາດທາງຫລັງ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຄວບຄຸມເຂດອຸນຫະພູມ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເຄື່ອງຟອກອາກາດໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຕົວກອງ PM2.5 ໃນລົດ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
ຮູບລັກສະນະ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
